Так получилось, что впервые в Грециимне довелось побывать накануне того, как страна в обмен на евро рассталась с своейденежной единицей - драхмой. Затем - когда Греция активно готовилась к Олимпиаде-2004.Потом - накануне кризиса, ну и в нынешнем году. Удалось подсмотреть интересные уроки.
До расставания с драхмой стране всегохватало - и денег, и желания их правильно тратить. Совсем иначе стало после введенияевро и с началом подготовки к Олимпиаде-2004. Вступление в зону евро открыло доступк дешевым займам в этой валюте. Кредиты стране давали охотно.
Ради того, чтобы принять всемирныйпраздник спорта и коммерции, Греция влезла в серьезные долги. Полученные взаймыденьги не были разворованы - они были потрачены вполне разумно: построены новыеаэропорты, дороги, реанимирована другая инфраструктура. Причем не только в окрестностиолимпийских сооружений: качеству тех же дорог в греческой глубинке может позавидоватьукраинская столица.
Вот только две проблемы оставилаОлимпиада-2004 своей исторической родине: высокие внешние долги(около 300 млрд евро)и колоссальные затраты на содержание инфраструктуры. Те 12,7% дефицита госбюджета,что имеет Греция, в значительной степени обязаны вот этим затратам на шикарные аэропорты,дороги и прочие инфраструктурные радости. Отстроенная инфраструктура явно не поразмеру стране с десятимиллионным населением.
Афинский аэропорт радует отсутствиемочередей - и удивляет тем, что две трети стоек регистрации почти не используются.Для тех, кто летает через Борисполь - это фантастика. Равно как и метро, последняястанция которого находится у входа в аэропорт. Билет из центра - 5-6 евро. Дорого?Возможно, должно быть еще дороже - поезда, ходящие с очень внушительным интервалом,на две трети пусты и выручки приносят немного.
Может быть, греки экономят и ездятв аэропорт на собственном транспорте? Навряд ли: цена за проезд по платному шоссев один конец - почти 3 евро(около 23 км), бензин - около 1,5 евро\литр.
Стоп, скажете вы, а как же развитие экономики всвязи с олимпийскими проектами? Где новые рабочие места в строительстве, индустриии т.д.? А их не очень-то и появилось. Дело в том, что огромные кредиты были использованына оплату услуг европейских(по преимуществу - немецких) компаний, которые проектировали,строили, поставляли оборудование. То есть деньги ушли туда, откуда пришли кредиты.
А что в Украине? Посмотрите, ктостроит дороги, кто подрядчик при реконструкции аэропортов и прочих объектов Евро-2012.Там очень немного украинских компаний и даже украинских рабочих рук. Украина повторяетошибки Греции. Страна влезает в "евро-долги", строятся объекты, которые навряд ли смогут потомпрокормить сами себя без госдотаций.
Греции в этом смысле - проще: страна сейчас принимаеттуристов примерно по два человека в расчете на одного коренного жителя - за год.Да, европейцы стали меньше ездить в Грецию и меньше там тратить - из-за кризиса.Но это - ненадолго.Судя по тому, сколько редких до сих пор южно-корейцев, китайцеви даже австралийцев я видал нынешним летом на одном из милых греческих островков,не так уж далек день, когда туристов в Грецию будет приезжать уже по трое в расчетена одного местного жителя. Инфраструктура выдержит.
И европейские банки, которые давалиГреции многомиллиардные кредиты, тоже выдержат - при помощи своих правительств.Хотя дела сейчас в Европе непросты, но уже понятно, кто, как и за счет чего будетраспутывать долговые узлы.
Украине будет значительно сложнее.Во-первых, у меня вызывает много сомнений эффективность осваивания "евро"-займов.Одно учебное пособие - Республиканский стадион - у нас под носом. К остальным ехатьдальше, но желающие могут поинтересоваться. Во-вторых, Украина не имеет даже отдаленныхперспектив развития внутреннего и въездного туризма в тех масштабах, которые нужны,чтобы оправдать создаваемую инфраструктуру. И эти перспективы не появятся до техпор, пока малому и среднему бизнесу не развяжут руки. А новый налоговый кодекс этируки скорее свяжет, похоже, еще крепче. И в-третьих: Украина не входит в зону евро,она даже не имеет в Европе внятного лобби, чтобы отстаивать там свои интересы.
Александр Крамаренко, главный редакторжурнала для частных инвесторов и потребителей «Деньги.ua», специально для журнала "Фокус"
