Причина – нестабильность. И если экономические показатели можно спрогнозировать, то все, что касается органов государственной власти, законодательства и иже с ними - темный лес. На самом деле, Украина как раз очень стабильная страна. Стабильность заключается именно в том, что планировать что-либо дольше, чем на сегодня, здесь сложно и опасно. Так было, так и будет.
Не успели соотечественники отметить новогодние праздники, как цены на бензин и дизельное топливо стремительно стали расти.
Главные причины озвучены всеми и вся – повышение с 01.01.2011 ставок акцизного сбора на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, а также мировой рост цены на нефть, вызванный, прежде всего, нестабильностью в Северной Африке. Второй удар, по кошелькам потребителей, был запланирован на середину марта – т.н. заградительные пошлины на импортное топливо. Тогда, можно было ожидать цены на бензин А-95 европейского качества в размере 11 грн/литр и больше. Сейчас, большая часть сетей, продающих импортное топливо, находится под давлением органов государственной власти, и вынуждена работать в убыток. Представим теперь, что нефть к середине лета достигнет цены в 140-150 долл. за баррель. Существенно, но в свете последних геополитических событий не кажется чем-то нереальным. Сколько тогда будет стоить в Украине дизельное топливо? Много. А сколько будет стоить новый урожай, собранный на дорогостоящей солярке? Нынешние 19 грн. за килограмм гречки перейдут в разряд привычного.
К счастью, положительные изменения могут и произойти. Пока лишь на бумаге, как дальше – неизвестно. Заградительные пошлины не ввели, на радость всем, и, к сожалению украинским нефтепереработчикам. А вот буквально вчера появилась информация о новой законодательной инициативе Минэнергоуглепрома – внести изменения в Налоговый кодекс и понизить акцизные ставки на ряд нефтепродуктов. В соответствии с проектом Закона, акцизная ставка на бензин должна составить 132 евро за тонну, т.е. вернется к прошлогоднему уровню. Понижение акциза на 50 евро должно стабилизировать цену на бензин марки А-95 и отстрочить достижения порога в 10 грн. за литр (для топлива отечественного производства в соответствии с ДСТУ 4063) на относительно длительный период. Ситуация с дизельным топливом куда интереснее. Акциз на «дизельку» с содержанием серы, которую выпускают отставшие с модернизацией западноукраинские заводы, составит 15 евро за тонну продукта (до повышения – 65 евро, после нового года и до теперь – 90 евро). На топливо еврокачества, с содержанием серы менее 0,005 % - всего 5 евро (ранее 30). Снижения акциза позволит уменьшить стоимость ДТ и снабдить приличным запасом «прочности» на случай повышения мировых цен на нефть. Учитывая народный статус «солярки», подобное решение с одной стороны, можно считать социально-верным, направленным на поддержание экономики, аграриев, а с другой – весьма популистским. Ведь, как показывает новейшая история Украины, просто так ничего не делается.
Единственным положительным аспектом во все этой ситуации может стать развитие биоэтанольного рынка. Биоэтанол – хороший компонент моторного топлива, заменитель нефтяного сырья, и, по совместительству – статья национального дохода и стимул к развитию и модернизации спиртовой промышленности. Уже сейчас многие компании разрабатывают нормативную документацию на смесевые топлива, где содержание биоэтанола составляет более 35%. А это – заметное удешевление конечного продукта для потребителя и улучшение экологической ситуации в стране. Ведь если Украина сможет пойти путем Бразилии, то от этого выиграет каждый в нашей стране.
Ярослав Подгурский
