Официально -- "немцы". Неофициально -- "японцы"Ничто так громко не заявляет о достатке и благополучии, как дорогое авто. Автомобиль класса "E" или "E-Premium" рассчитан на то, что его преуспевающий владелец сам сидит за рулем. Он хочет получать удовольствие от вождения хорошей машины, но не имеет ни малейшего желания заглядывать под капот. Поэтому машины премиум-класса изначально более надежны, но, с другой стороны, и более дороги в обслуживании. За некоторыми давно вышедшими из моды моделями Е-класса (естественно, подержанными!) до сих пор идет настоящая охота, поскольку за 15 лет эксплуатации они не потребовали никакого ремонта -- только качественного обслуживания.
Дилеры отмечают, что даже на фоне общего всплеска продаж автомобилей в 2006 году (количество проданных за год машин увеличилось на 40% по сравнению с 2005 годом, как сообщает сайт
www.autoconsulting.com), популярность дорогих машин все равно более чем заметна. Компании, торгующие недорогими марками, продали намного больше авто, чем годом ранее, хотя и несколько ослабили свои позиции. А более дорогие бренды, наоборот, увеличили свои доли в общем объеме продаж.
Рост благосостояния небедной части населения очень позитивно сказался на объемах продаж компаний, представляющих премиум-бренды. "За прошлый год количество покупателей седанов этого класса выросло почти на 50%", -- рассказал "Деньгам" заместитель начальника отдела развития дилерской сети ООО "Илта" (официального импортера Peugeot в Украине) Николай Марущак.
"Наш опыт работы показывает, что с каждым годом данный сегмент рынка увеличивается", -- делится наблюдениями генеральный директор "АВТ Бавария" (официального импортера BMW, Mini, Alpina и дилера Rolls-Royce в Украине) Александр Тимофеев.
"На престижную модель Audi A6 в 2006 году пришлось более 40% продаж Audi" -- рассказывает менеджер по связям с общественностью "Автомобильной группы Випос" (официального импортера Audi AG в Украине) Марина Андрушко. Ну что тут скажешь, следующую по рангу модель Audi -- A8, как известно, чаще водит не владелец, а его шофер. Так что из всей линейки этого бренда активнее всего разбирают самую дорогую модель из тех, в которые за руль садится сам покупатель.
"В 2006 году официальные продажи автомобилей Mercedes-Benz составили 1417 единиц, что на 7 % превосходит результат прошлого года", -- рассказывает руководитель отдела маркетинга и рекламы компании "АвтоКапитал" (генерального представительства Daimler Chrysler в Украине) Ярослав Вовк.
По данным официальных дилеров, 99% покупателей престижных авто выбирают "немцев" (естественно, учитываются покупки только у официальных дилеров). При этом в 2006 году 36% покупателей автомобилей премиум-класса предпочли потратить дензнаки на покупку BMW, 35% -- Mercedes-Benz и еще 28% -- на Audi.
Успешный предприниматель Леонид за годы независимости сменил почти два десятка престижных авто. "У меня были машины трех немецких брендов. Ломались они крайне редко, обычно ломал их я…У "немцев", конечно, случаются "глюки", многие из которых бьют по карману, но в общем машины у них классные", -- считает Леонид.
Альтернативные дилеры, завозящие в Украину модели, предназначенные производителями не для украинского рынка, не столь откровенны в отношении информации о долях продаж. Однако они уверяют, что одной из самых популярных марок является Lexus. Довольно распространены также Chrysler, Infiniti, Toyota Avalon.
Что будет?
Поскольку авто премиум-класса пользуется спросом, производители стараются расширить и укрепить свои позиции, создавая для заядлых автолюбителей новые объекты вожделения.
"В марте 2007 года появится обновленная модель BMW 5 серии, заказы на которую принимаются уже с февраля. Она будет представлена в версии седана и универсала", -- обещает г-н Тимофеев. Еще один немецкий производитель -- концерн Audi AG -- к 2009 году грозит разродиться новым спортивным купе Audi A7.
"Прототип новинки от Peugeot в бизнес-классе был представлен публике осенью 2006 года в виде концепт-кара Peugeot 908 RC. Не исключено, что через несколько лет мы увидим такую модель на дорогах Украины", -- предполагает г-н Марущак.
Поскольку украинский рынок является одним из наиболее динамичных, в нашу сторону активно поглядывают компании, которые, возможно, уже упустили момент красивого входа в рынок. В ближайшее время следует ожидать прихода официальных представителей премиум-подразделений японских "монстров" -- уже в течение 2007-2008 годов в Украине откроется первый официальный дилерский центр Infiniti. Увеличение доли рынка этой марки в Украине вполне прогнозируемо. "Все же локомотивами продаж Infiniti станут внедорожники, -- считает г-н Марущак. -- А для того, чтобы войти в топ-5 лидеров класса бизнес-седанов, то есть достичь отметки 600--700 штук в год, руководству компании понадобится несколько лет успешных продаж". Эксперты давно ожидают и прихода в Украину представительства Volkswagen. "Возможно, это позитивно отразится на усилении лидерских позиций бренда Audi в нашей стране", -- полагает г-н Марущак.
"После появления в 2007 году новых официальных дилеров ситуация изменится незначительно. Это объясняется тем, что на украинском рынке в премиум-сегменте уже представлены все основные автомобильные бренды. Официальные продажи тех брендов, которые только выйдут на рынок, в первый год работы могут как увеличиться, так и уменьшиться по сравнению с неофициальными "серыми" продажами предыдущих лет", -- считает Ярослав Вовк. Он сообщил, что его компания в этом году мы ожидает премьеры нового Mercedes-Benz C-класса. "Mercedes-Benz Е-класса был обновлен осенью 2006 года", напоминает г-н Вовк.
--- В 2007--2008 годах в Украине появятся официальные представители тех японских марок премиум-класса, которые пока продаются альтернативными дилерами
На чем ехать?
То, какой у человека автомобиль, многое говорит о его характере. У каждого класса машин есть свои приверженцы и противники. Один стремится всех "сделать" на светофоре, другого возмущают чужие дорогие машины, а большинство просто добирается из пункта А в пункт В на практичном транспортном средстве.
Но автомобили премиум-класса -- это, прежде всего, элемент имиджа владельца. "Мне всего 26 лет, поэтому многие клиенты не воспринимают меня всерьез. Приходится отращивать бородку и постоянно ходить в костюме, чтобы выглядеть более солидно. Но главное в имидже -- это машина. Раньше я ездил на спортивной и часто читал в глазах заказчиков недоумение: "Ты кто, мальчик?" Теперь уже почти год езжу на Mercedes E-240 в 221-м кузове и замечаю, что меня стали воспринимать серьезнее", -- рассказывает заместитель директора одной из киевских фирм Константин Ткаченко. Машина у него хоть и подержанная, но вполне солидная.
Поскольку к нам медленно но уверенно пробирается мода на смену машины каждые два-три года, действительно престижными выглядят только "свежие" поколения автомобилей. Каждое обновление модели приводит к тому, что предыдущее меркнет. Если модель обновилась трижды, от былой роскоши у поза-позапрошлой новинки остаются лишь воспоминания и прекрасные эксплуатационные характеристики.
"Сегодня востребованными являются не только продукт или услуга, но и результат, который с их помощью достигается", -- объясняет Ярослав Вовк.
Александр Тимофеев уверен, что целевая аудитория автомобилей премиум-класса -- в первую очередь бизнесмены, владельцы компаний и топ-менеджеры. "Это целеустремленные, успешные люди, преимущественно, мужчины в возрасте от 30 лет до 60 лет, достигшие высоких профессиональных успехов и умеющие находить баланс между работой и частной жизнью. Покупатели таких машин ценят все новое, прогрессивное, спортивное, изысканное", -- соглашается с ним Марина Андрушко.
Бытует мнение, что автомобили премиум-класса покупаются чаще всего "за свои". Но это не так -- их тоже можно покупать в кредит. Успешные бизнесмены предпочитают не "выдергивать" деньги из оборота, а брать средства на собственные нужды в банке. Многие коммерческие банки декларируют, что максимальная сумма кредита на приобретение автомобиля составляет $100 тыс. Однако такое решение обсуждается на заседании кредитного комитета, поэтому есть возможность увеличить эту сумму в индивидуальном порядке -- если заемщик действительно мил банку.
Конечно, преимум-авто имеют внушительный внешний вид, и все окружающие знают, сколько они стоят -- в такой машине тяжело не почувствовать себя лидером…
"Автомобиль должен быть прежде всего престижным, комфортным, безопасным", -- настаивает директор "АВТ Бавария" г-н Тимофеев, о говоря о мотивах выбора машины. Последнее из упомянутых им качеств названо не для красного словца -- принимая решение о покупке машины, многие обращают внимание именно на премиум-класс еще и из соображений безопасности. Автомобили этого класса комплектуются мощными силовыми агрегатами, новейшими разработками в области безопасности, широким набором опций, облегчающих вождение и помогающих водителю оставаться свежим и собранным. Но самое главное, в авторитетных независимых краш-тестах наивысшее баллы за безопасность зарабатывают, как правило, именно автомобили премиум-класса. Да и для производителей экономически целесообразно встраивать новые системы активной и пассивной безопасности именно в престижные авто.
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
Заместитель начальника отдела развития дилерской сети ООО "Илта" (официального импортера Peugeot в Украине) Николай Марущак:
-- Как правило, покупатели автомобилей премиум-класса предпочитают модели, укомплектованные полным списком возможного оборудования. Но наиболее востребованными являются автоматическая КПП, кожаный салон, сидения с подогревом, электроприводы настроек сидений, легкосплавные диски, климат-контроль с раздельным управлением левых и правых зон, не менее 6 подушек безопасности и максимально возможный набор систем активной безопасности: система курсовой устойчивости -- ESP, антиблокировочная система -- ABS, система помощи при экстренном торможении -- EBA, система электронного распределения тормозных сил -- EBFD, противобуксовочная система -- TCS, система динамического контроля устойчивости -- DSC.
Где еще почитать
об авто премиум-класса:
www.autoconsulting.com
www.autoonline.com.
www.auto1.ua
|
Марка/модель
|
Стоимость (EUR)
|
Объём и мощность двигателя, л.с.
|
Расход топлива на 100 км, город. цикл, л.
|
Стоимость ТО по регламенту на 50 тыс. км (грн)
|
Затраты на топливо (грн)
|
Удешевление на 10% (EUR)
|
Цена Владения (евро) с учётом покрышек 4000 тыс. (EUR)
|
|
Audi A6
|
41380
|
2,393/177
|
14,3
|
5700
|
26097
|
4138
|
11701
|
|
MercedesBenz E-200
|
46947
|
2,199/90
|
6,3
|
6040
|
11497
|
4694
|
9245
|
|
BMW525i
|
39800
|
2,497/190
|
10,1
|
4096
|
18432
|
3980
|
8357
|
|
Volvo S80
|
36214
|
2,0/180
|
13,4
|
6484
|
24555
|
3621
|
9403
|
|
Chrysler 300 C
|
36463
|
2,736
|
12,8
|
2365
|
23360
|
3646
|
8551
|
|
Peugeot 607
|
34950
|
2,2
|
12,7
|
1730
|
23177
|
3495
|
8265
|