Лист бумаги из принтера -- и вся недолга. "Это и есть мой билет до Франкфурта?" -- недоумевала автор текста, отправляясь зимой в путешествие. Говорят, что в аэропорт можно прийти и без электронного билета, а распечатка, собственно, нужна для того, чтобы не забыть номер рейса и время вылета.
В аэропорту "Борисполь" это совершенно не так: документ приходится показывать два раза. Первый -- перед входом в зал регистрации на контроле, который устраивают не всегда (этот странный "спецконтроль" автору встречался только в Борисполе и Дели). Второй раз -- на стойке регистрации перед выдачей посадочного талона. "Что было бы, если бы я забыла эту распечатку?" -- спросила автор у служащей аэропорта. "Вы зарегистрированы в компьютерной базе авиакомпании на этот рейс, так что проблем бы не возникло", -- ответила девушка.
На обратном пути, в амстердамском аэропорту, которым заканчивался европейский "круиз", картина с посадкой по электронному билету была иной. В терминале, где обычно идет регистрация, стояли автоматы Quick Check-in. Внешне они похожи на кофейные, только поумнее. В автомат вставляется паспорт, вводится пункт назначения, код брони и номер рейса. Quick Check-in мгновенно выдает посадочный талон и багажную квитанцию. Это в теории, конечно. А пока что автоматы для большинства людей -- новинка, поэтому почти возле каждого Quick Check-in стоит служащий, готовый помочь неопытному пассажиру. Не было заминки с регистрацией у тех, кто имеет паспорт нового образца (с синей обложкой -- их начали выдавать летом 2007 года) -- автомат без труда считывал оттуда фамилию. Остальных отправляли на "ручную" регистрацию -- благо она работает в прежнем режиме.
Quick Check-in способны на большее -- с их помощью можно самому выбрать место в салоне самолета. Если билет предоставляет такую возможность, можно зарегистрироваться и на другое время вылета. Автомат считает мили, распечатывает "истории перелетов" пассажира и оказывает еще несколько услуг.
Защитники природы
Электронный билет -- это что-то вроде электронных денег: просто запись в базе данных авиакомпании. Поэтому такой билет, теоретически, невозможно потерять (самому, разумеется) или забыть дома. Привычные большинству пассажиров книжечки с кучей страничек и непонятными символами упраздняются, что означает экономию бумаги и защиту зеленых насаждений. Хотя с чего бы это авиаперевозчики вдруг начали беспокоиться о зеленых насаждениях?
По данным IATА (International Air Transport Association -- Международной ассоциации воздушного транспорта, объединяющей 265 авиакомпаний по всему миру), выпуск электронного авиабилета обходится в $1, а печать билета на бумажном бланке стоит $10. Хотя определить, дешевле или дороже обходится безбумажный билет, сегодня сложно -- у авиакомпаний непростые для понимания тарифы, и каждая авиакасса берет свои комиссионные.
Купить электронный билет можно будет, находясь в совершенно другой стране, а все передвижения пассажира будут фиксироваться в единой системе. В общем, для авиакомпаний и служб безопасности -- сплошные выгоды. :)
IATA занимается введением электронных билетов уже четыре года. Для тех стран, которые еще не перешли на новую систему, последний строк ее внедрения -- лето 2008 года. В число "отстающих" попала и Украина. Летом и ее гражданам придется менять свои потребительские привычки. "На смену бумажному билету пришел электронный. Пассажирам приходится привыкать к этой неизбежности", -- отмечает председатель совета директоров группы компаний "Пилот" Михаил Кураченко.
"Теперь расположенное в Украине агентство сможет предложить свои услуги клиенту, находящемуся где-нибудь в другой стране. Все компьютеризировано", -- уверяет генеральный менеджер системы глобального бронирования "Амадеус" Алексей Муромцев. По его словам, среди трех отечественных авиакомпаний--членов международной системы взаиморасчетов за авиауслуги BSP возможность выпуска электронных билетов пока поддерживают 2 компании: "АэроСвит" и МАУ. Среди иностранных авиакомпаний, работающих на украинском рынке, таких 24. Внутренние перевозки электронной услугой пока не охвачены.
Опрошенные "Деньгами" пассажиры, уже летавшие по электронным билетам, особой разницы ни в цене, ни в допосадочном оформлении не заметили. "Летел как обычно. Только вместо билета на руках была распечатка на обычном листке", -- говорит студент Валерий Вятчин, недавно вернувшийся из Мюнхена.
Права у обладателей электронного билета и бумажного абсолютно одинаковы во всех отношениях. И если случается досадное недоразумение, например, перепродажа на рейсе (это когда билетов продано больше, чем есть мест в самолете), в пользу "электронного" клиента говорят данные в информационной базе авиакомпании. (см. также "Перепродажа! Что делать?")
Места покупки