Ремонт по гарантии: возможные проблемы
Автомобиль - это не только средство передвижения, но и хлопоты, связанные с необходимостью поддерживать машину "на ходу" или ремонтировать ее после ДТП. Проходить регулярный технический осмотр владельцам авто доводится раз в три месяца или после каждых 10 тыс. километров пробега. Не хочется терять гарантию -- приходится ездить на СТО, авторизированное дилером. В случае ДТП ситуация сложнее. Застрахованные автомобили должны обслуживаться только на тех станциях, которые обозначены в договоре о страховании или авторизованы дилером. Если же машина не на гарантии и не застрахована, выбор велик -- от фирменных сервисных станций до ближайшей гаражной мастерской.
Решение о том, где обслуживать машину, принимается после того, как автовладелец отвечает на вопросы: требуется ему сохранять гарантию или нет, сколько он может себе позволить провести времени без машины, пока она в ремонте, и сколько готов переплачивать за работу мастеров.
Куда страховщик пошлет
Если верить рекламе, то владельцам застрахованных машин вообще не стоит беспокоиться о ремонте -- за все платит страховая компания. Но на практике оказывается, что все не так просто. Когда за ремонт машины платят страховщики, то выбирать, где чинить машину не приходится. Обращаться придется либо на то СТО, которое указано в страховом договоре, либо на авторизованное СТО дилера.
В любом случае, в этой ситуации необходимо быть готовым к тому, что придется потратить много времени при оформлении документов на оплату ремонта. А вот быть полностью уверенным в том, что конкретный страховщик оплатит замену всех деталей не стоит. Светлана, владелица Dawoo Lanos, в прошлом году попала в аварию. В ее машину въехал Wolkswagen Passat. Оба участника ДТП были застрахованы и сразу вызвали на место аварии представителей страховых компаний. Аварийные комиссары составили протокол и попросили связаться на следующий день с офисом. Светлана отвезла свой автомобиль сначала на фирменный сервис, составила калькуляцию на ремонт и отправилась в страховую компанию.
И тут начались сюрпризы. Эксперт страховой компании составил свою смету, которая существенно отличалась от дилерской. На вопрос "почему так", представитель страховой компании сказал, что у дилера завышены цены, а у них, дескать, есть своя программа, которой они и руководствуются при подсчете страховых выплат. Затем менеджер сообщил, что поскольку автомобилю уже 2,5 года, страховая может выплатить только 50% общей сметы ремонта, так как надо учитывать износ. Спустя 4 недели после оформления всех документов Светлана получила на руки 5 тыс. грн., вместо необходимых 10 тыс. грн.
В результате, так как автовладелица не хотела много доплачивать, ей пришлось отказаться от услуг фирменного сервиса и обратиться на небольшую СТО, где согласились сделать те же работы, но не за 10 тыс. грн., а за 6,5 тыс. грн. История вполне типична (см. "Деньги" N15 от 10 апреля 2008 года, доступно на www.dengi.ua).
Даже в тех случаях, когда страховая компания не увиливает от полной компенсации и выплачивает всю сумму, ее представители иногда пытаются снизить издержки другим способом -- обслужить машину в тех сервисных центрах, с которыми у нее договор.
Чтобы из-за прижимистости страховщиков не лишиться гарантии на автомобиль, лучше получить компенсацию на руки.
Как рассказала "Деньгам" владелица Pegeut 107 Дарья Исакова, свой первый ремонт (шлифовку и покраску заднего бампера) она делала в так называемой "гаражной" СТО после того, как страховая выплатила ей компенсацию на руки. Это обошлось ей в 2,5 раза дешевле и на неделю быстрее, чем в "родном" сервисном центре. А результатом она осталась очень довольна -- машина была как новенькая.
Большинство автовладельцев сходятся во мнении, что несущественные работы, например, рихтовку царапин и мелких вмятин, можно сделать в любом устраивающем по качеству "гараже", с этим не обязательно идти на "родное" СТО. Если же речь идет о более серьезных случаях, и в частности о вмешательстве в электронику машины или замену ключевых узлов, лучше обращаться на фирменные станции техобслуживания. Это связано как с необходимостью сохранения гарантии на авто, так и с высокими требованиями к квалификации специалистов, которые станут заниматься машиной по столь серьезным поводам.
Это подтверждает и опыт Дарьи: после второго ДТП, когда на машине была содрана краска и помят бампер, она обратилась на "родное" СТО. Машину починили всего за неделю, и сумма получилась не такая "кругленькая", как предполагали в страховой. "Все время, пока длился ремонт, я была спокойна, знала, что в результате не увижу пятен, несоответствия красок и прочих дефектов, которые можно ожидать при обслуживании в "шарашкиной конторе", -- рассказывает Дарья. По ее словам, осадок остался лишь от того, что пришлось поспорить со страховой и настаивать на своем варианте. Аргументировать свою позицию пришлось тем, что в гарантийном договоре сказано, что любые работы с машиной должны проводиться на сервисном центре, авторизированном дилером.