С-клас, автокредити
На долю С-класса приходится подавляющее большинство купленных украинцами автомобилей. Ну нравятся соотечественникам среднеразмерные неприхотливые машинки, предлагающие комфорт, безопасность и дерзкий характер на дороге за умеренные деньги.
Вообще-то машины С-класса – специалисты широкого профиля. Они справятся с большинством стандартных задач. Для повседневной городской езды приспособлены благодаря
экономичности, маневренности и комфортабельности. На трассе тоже смогут показать себя вполне прилично.
К тому же машинки С-класса отлично подходят для семьи: как правило, они имеют хорошие показатели безопасности, в них предусмотрены всевозможные ящички, карманчики и прочие вместилища для мелкого багажа, их салоны вместительны и эргономичны.
Относительные недостатки C-классников – любовь к хорошим дорогам, которых в Украине не так много, и массовость. На улицах так часто встречаются автомобили С-класса, что выделиться из потока им просто невозможно. А еще они непригодны для перевозки громоздких грузов, поездок по бездорожью или для езды с тяжелым
прицепом, например. Для таких задач лучше подобрать другой автомобиль. Если же ничего подобного делать не предполагается, то универсальнее С-класса просто нет.
3? 4? 5?
При покупке автомобиля С-класса часто приходится выбирать не только вид кузова – седан или хетчбэк, но и количество дверей. Машинки предлагаются в трех- и пятидверном исполнении.
Хетчбэки выглядят более молодежными и спортивными, чем традиционные седаны. Во многих модельных рядах представлены трех- и пятидверные хетчбэки, например Renault Megane. Традиционно самые доступные и бедно укомплектованные – трехдверные авто. Как правило, именно в таком кузове предлагается базовая комплектация с самым маленьким двигателем, «механикой» и минимумом приятных и полезных опций. Преимущество «купированной» версии – в ее доступности. Недостаток – в неудобстве посадки в машину задних пассажиров. Но для тех, кто ездит в машине в основном в одиночку или максимум вдвоем, это не слишком большое неудобство.
В хетчбэк-версии обычно предлагаются и самые агрессивные модификации с большим двигателем и спортивным обвесом. Например, Mazda 3 MPS Subaru Impreza WRX, Honda Civic Type R. Причем цена «агрессора», как правило, соизмерима с суммой, которую нужно отдать за «спокойное» авто на один-два класса выше.
Часто пятидверные версии имеют те же габариты, что и трехдверные, хотя иногда они могут быть длиннее. Разумеется, у «пятидверок» богаче комплектации, лучше характеристики, шире набор приятных опций – и выше цена.
Вот только выбирать между трех- и пятидверным кузовом в С-классе можно не всегда. Многие производители в своих линейках предлагают на выбор лишь два варианта кузова: либо седан и хетчбэк с определенным числом дверей, либо только хетчбэки с тремя или пятью дверями.
В зависимости от выбранной «дверности» меняются цена, предложенные комплектации, объем багажника и габариты. Как правило, седаны больше, лучше укомплектованы, и багажник у них вместительнее. Естественно, и имидж у них серьезнее. Поэтому зрелые джентльмены или дамы частенько отдают предпочтение именно седанам, пусть и С-класса.
От 120 тыс. грн
В фирменных салонах Citroёn начались скидки на рестайлинговый Citroën C4 2009 года выпуска. Цены на комплектацию Classic стартуют с 124 900 грн. Citroën C4 в комплектации Classic доступен в версии купе или 5-дверный хетчбэк. Автомобиль предлагается с 1,6-литровым 110-сильным двигателем и механической коробкой передач. В комплектацию Classic входит: ABS, EBD и EBA, фронтальные подушки безопасности, бортовой компьютер, климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости и многое другое.