Під час жнив російські аграрії стикаються з гострим дефіцитом дизельного палива — з квітня його вартість зросла щонайменше на 42%. Через нестачу та подорожчання палива частина техніки може просто не виїхати в поле.

Про це розповідає AgroWeek, повідомляють Dengi.ua .

Чому в Росії загострився дефіцит дизельного палива

Через величезну територію РФ посівна та збиральна кампанії відбуваються одночасно в різних регіонах, що створює піковий попит на дизельне паливо в самий розпал жнив.
На дефіцит істотно вплинули пошкодження нафтопереробних заводів: наприкінці травня більшість великих НПЗ у центральних регіонах призупинили або помітно скоротили виробництво після атак. За оцінками профільних фахівців, московський НПЗ зазнав пошкоджень, через які не зможе відновити повноцінну роботу до 2027 року.

Спроби компенсувати нестачу за рахунок додаткових поставок з білоруських НПЗ зросли в 26 разів порівняно з минулим роком. Однак навіть такий значний обсяг не задовольняє потреби країни, яка фактично перетворилася на імпортера власного палива.

Чим дефіцит дизельного палива загрожує врожаю

Через гостру нестачу та стрімке подорожчання палива існує реальний ризик, що частина сільськогосподарської техніки залишиться на базах, а значну частину врожаю не вдасться зібрати вчасно.
Дефіцит негативно позначається не лише на роботі комбайнів, а й паралізує всю логістику — вантажівки, залізничні вагони та баржі, що транспортують зерно до елеваторів і портів. Подорожчання палива автоматично підвищує собівартість будь-яких перевезень.

Аналітики попереджають: якщо ситуація з постачанням і цінами на дизельне паливо не стабілізується найближчими тижнями, наслідки для агросектора можуть виявитися руйнівними. Частина врожаю ризикує так і залишитися на полях, що спричинить багатомільярдні збитки та спровокує подальше зростання цін на продукти всередині країни.

На тлі цінового шоку фермери звертаються безпосередньо до прем’єр-міністра з категоричною вимогою скасувати акциз на пальне.

Аграрії наполягають на термінових заходах щодо зниження податкового та акцизного навантаження, щоб забезпечити хоча б якусь доступність дизельного палива для збиральної техніки та мінімізувати ризики втрати врожаю, що насуваються.