На тлі високих цін на пальне автомобілі з дизельними двигунами та низькою витратою палива стають одним із способів скоротити щоденні витрати на поїздки. Автовиробникам вдається досягати високої економічності завдяки модернізації традиційних силових агрегатів та впровадженню гібридних технологій. Експерти склали рейтинг із 10 автомобілів, що відрізняються мінімальним споживанням дизельного палива. Проце пише Slash Gear, передають Dengi.ua.

Міські автомобілі

  • Honda HR-V

Серед найбільш економічних моделей виділяється японський кросовер Honda HR-V 2019 року. Він оснащувався 1,6-літровим дизельним двигуном i-DTEC потужністю 118 к.с. у поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Середня витрата становила близько 5 л на 100 км, а розгін до 100 км/год займав 10 секунд. Автомобіль також відрізнявся надійністю основних агрегатів, у тому числі при значних пробігах. Згодом виробник відмовився від дизельних модифікацій, замінивши їх бензиновими гібридними установками.

  • Audi A2

Ще один представник рейтингу — німецький Audi A2, що випускався у 1999–2005 роках. Завдяки алюмінієвому кузову невеликої ваги та ефективній аеродинаміці модель помітно виділялася на тлі конкурентів свого часу. Автомобіль із дизельним двигуном TDI об’ємом 1,4 л споживав у середньому 4,3 л/100 км. Ще економічнішою була спеціальна версія 3L з 1,2-літровим двигуном і вузькими шинами: її витрата не перевищувала 3 л/100 км. Однак висока вартість завадила моделі завоювати масову популярність.

  • Opel Corsa

Дизельні версії Opel Corsa останнього покоління також відрізнялися помірною витратою палива — приблизно 4 л на 100 км. Проте через різке зниження інтересу європейських покупців до дизельних автомобілів компанія поступово відмовилася від таких модифікацій, віддавши перевагу гібридним силовим установкам.

  • Honda Civic i-DTEC

До числа економічних автомобілів увійшла й Honda Civic i-DTEC 2018–2021 років. Її 1,6-літровий дизель потужністю 118 к.с. забезпечував витрату палива близько 3,5 л/100 км. Однак модель випускалася порівняно недовго: компанія прийняла рішення повністю відмовитися від дизельних двигунів на європейському ринку. Для порівняння, сучасний гібридний Civic споживає приблизно 4,9 л/100 км, тому попередник із дизельним двигуном залишається більш економічним.

  • Kia Rio

Корейський Kia Rio другого покоління (2011–2017) комплектувався трициліндровим дизелем об’ємом 1,1 л і потужністю 74 к.с. Середня витрата становила всього 3,2 л/100 км. За показниками споживання палива та викидів CO2 модель була однією з найкращих серед автомобілів без електричного приводу в той період. При цьому динамічні характеристики залишалися скромними: розгін до 100 км/год займав 15,5 секунди, а максимальна швидкість досягала 160 км/год. Зате за економічністю Rio випереджав конкурентів.

  • Renault Clio 1.5 dCi 90 ECO

Подібними показниками відрізнявся французький Renault Clio 1.5 dCi 90 ECO, що випускався у 2017–2020 роках. Витрата палива становила близько 3,2 л/100 км. Досягти такого результату вдалося завдяки покращеній аеродинаміці та ефективному турбодизельному двигуну. Однак для збереження мінімального споживання палива потрібно було їздити в спокійному режимі. Після виходу цього покоління Renault припинив розробку нових дизельних агрегатів, зосередивши інвестиції на електромобілях.

Читайте також: Найпопулярніші нові автомобілі: що обирають приватні особи та компанії

Сімейні автомобілі

  • Skoda Octavia

У категорії сімейних моделей експерти відзначили Skoda Octavia з дволітровим турбодизелем TDI та механічною трансмісією. Середня витрата палива цієї версії становить близько 4,3 л/100 км. Автомобіль поєднує місткість, практичність та економічність, завдяки чому дизельні модифікації Octavia зберігають високу популярність і залишаються одними з найбільш затребуваних пропозицій бренду на багатьох європейських ринках.

  • Opel Astra

Універсал Opel Astra 2019–2021 років випуску показав ще більш вражаючий результат. Під час реальних випробувань його витрата склала 3,3 л/100 км, що виявилося значно нижче офіційних заводських показників. Незважаючи на такий результат, помітного зростання попиту на модель не відбулося. Наразі Opel пропонує 1,5-літровий дизель потужністю 130 к.с. лише на деяких ринках, поступово розширюючи напрямок гібридних та електричних автомобілів.

  • Peugeot 208 BlueHDi

Французький Peugeot 208 BlueHDi першого покоління (2015–2019) також увійшов до числа найекономічніших дизельних автомобілів. Автомобіль із двигуном об’ємом 1,6 л демонстрував рекордні результати під час спеціальних тестів. Для підвищення ефективності використовувалися модернізований спойлер і шини Michelin Energy Saver+. У звичайних умовах експлуатації витрата палива становила близько 3 л/100 км. Завдяки цьому модель досі вважається одним із найбільш економічних серійних дизельних автомобілів.

Рекордсмен з економічності

  • Volkswagen XL1

Особливе місце в рейтингу посідає німецький Volkswagen XL1, який випускався у 2013–2015 роках. Цей інженерний проєкт став найекономічнішим серійним дизельним автомобілем в історії. Двомісна модель отримала надлегкий кузов з вуглепластику, обтічний силует у формі краплі та низький центр ваги. Усі конструктивні рішення були спрямовані на зменшення маси та опору повітря.

Volkswagen XL1 оснащувався гібридною системою, що підключалася, яка поєднувала двоциліндровий дизельний двигун TDI та електродвигун. Під час випробувань автомобіль показав витрату всього 0,9 л на 100 км. Виробництво обмежили 200 екземплярами, вартість кожного з яких перевищувала 100 000 доларів.

Однак поява рекордсмена збіглася зі скандалом Dieselgate, що розгорівся навколо дизельних двигунів Volkswagen. Ця історія серйозно вплинула на репутацію дизельних технологій і ставлення покупців до них. У результаті видатні досягнення XL1 у сфері паливної економічності опинилися в тіні скандалу, а сам автомобіль так і залишився недосяжним зразком ефективності для серійних дизельних моделей.

Dengi.ua раніше повідомляли, що в Україні в жовтні найпопулярнішою моделлю серед уживаних автомобілів став Volkswagen Golf.

Також Dengi.ua писали, що в Україні частка автомобілів з дизельним двигуном збільшилася з 18,6% у жовтні 2025 року до 24,7% у жовтні цього року.