Китайські регулятори безпеки мають намір запровадити заборону на використання автомобільних керма в стилі "йок" (штурвал) вже з наступного року. Влада занепокоєна тим, що така конструкція, популярна в сучасних електрокарах, може завдавати водіям набагато серйозніших травм під час аварій, ніж класичне кругле колесо. Про це пише Daily Mail, повідомляють Dengi.ua.
Кермо в стилі "йок" являє собою некругле рульове управління з U- або T-подібним дизайном, яке візуально нагадує джойстик або штурвал літака. Слідом за нещодавнім рішенням заборонити приховані дверні ручки на нових транспортних засобах з 2027 року, Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) підготувало проєкт заборони і на такі нестандартні кермові колеса. Очікується, що в разі затвердження документа нові правила набудуть чинності вже з 1 січня наступного року.
Читайте також: Небезпечно для життя: Китай заборонить приховані дверні ручки авто з 2027 року
Китайський автомобільний портал Autohome, який виявив проект нормативного акта, зазначає, що заборона на пристрої неправильної форми спрямована виключно на захист водіїв від додаткових травм під час зіткнень. Досі "штурвали" були доступні в деяких моделях китайського виробництва, а також протягом короткого часу пропонувалися як опція для електрокарів Tesla.
Ініціатива китайської влади йде врозріз із планами багатьох світових автовиробників. Очікувалося, що в поточному році такі бренди, як Lexus, Mercedes-Benz і Peugeot, представлять власні варіанти керма в стилі "йок", розраховуючи привернути увагу більш молодої аудиторії, яка захоплюється відеоіграми. Тепер же автомобільним гігантам, ймовірно, доведеться переглянути дизайн своїх машин для найбільшого у світі авторинку.
З урахуванням зростаючої популярності штурвалів MIIT вирішило впровадити максимально жорсткі критерії оцінки. Якщо проєкт буде остаточно схвалено, він стане частиною масштабної реформи безпеки транспортних засобів, яка стартує в 2027 році. Згідно з новими правилами, всі автомобілі, що продаються в Китаї, повинні будуть проходити 10 випробувань на ударне навантаження в конкретних точках рульового колеса. Тестування буде проводитися в "найслабшій зоні" і "найкоротшій непідтримуваній зоні" - тобто на тих ділянках, які у U-подібного керма просто відсутні.
Побоювання влади безпосередньо підкріплюються офіційною статистикою ДТП: майже половина всіх травм водіїв (46 відсотків) спричинена ударом об сам рульовий механізм. У проекті регламенту цитується дослідження, яке доводить, що традиційне кругле кермо забезпечує більшу площу амортизації, коли людина за інерцією подається вперед. Водночас відкрита структура штурвала дає змогу водієві прослизнути повз обід і вдаритися безпосередньо об рульову колонку або приладову панель під час вторинного зіткнення, що різко підвищує ризик важких каліцтв.
Раніше ми писали, що експерти проаналізували ринок і визначили моделі, за які покупці переплачують найбільше.
Також ми вже писали, що оприлюднено прогноз найнадійніших автомобілів у 2026 році.