Автоексперт Сергій Асланян в ефірі Breakfast Show заявив, що російський лімузин Aurus, на якому пересувається Володимир Путін, може бути побудований на базі німецької платформи початку 2000-х років і використовувати китайську підвіску. За його оцінкою, проєкт "Кортеж" став "суперавантюрою з розпилу бюджету". Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на The Moscow Times.
Як стверджує експерт, Aurus замислювався як "національний символ Володимира Володимировича". На реалізацію проєкту було спрямовано мільярди рублів, а плановані обсяги виробництва сягали 5000 автомобілів щорічно. Однак, за словами Асланяна, на практиці випуск перевищує лише сотню машин через складнощі з локалізацією і постачанням комплектуючих.
Читайте також: Не варто купувати: 5 моделей двигунів Lexus із серйозними дефектами
Він також засумнівався у версії про виробництво автомобілів Aurus в ОАЕ. Асланян нагадав, що після візиту віце-прем'єра РФ Дениса Мантурова і заяв про запуск збірки в Еміратах не з'явилося жодних підтверджень існування підприємства. "У світі не існує фотографій із цього заводу. Заводська прохідна, конструкторське бюро, цех зі складання. Жодного витоку", - сказав він. Експерт вважає, що може йтися не про повноцінне виробництво, а про схему поставок зарубіжних компонентів.
На думку Асланяна, Aurus фактично є похідною від Volkswagen Phaeton. "Volkswagen Phaeton із німецьким двигуном... Це німецька машина на повністю китайській підвісці", - заявив він. Модель Phaeton створювалася на платформі Volkswagen Group D1, розробленій у 2002 році для автомобілів преміального сегмента. На тій самій архітектурі випускалися Bentley Continental GT і Bentley Flying Spur.
Зазначається, що проєкт Aurus був створений інститутом НАМИ спільно з Sollers у рамках програми "Кортеж", що стартувала в 2013 році. На його фінансування спрямували 12,4 млрд рублів (близько $174 млн - ред.). Уперше лімузин Senat показали під час інавгурації Володимира Путіна 7 травня 2018 року, а серійне виробництво стартувало в травні 2021 року в Єлабузі. Виробничий майданчик розрахований на випуск до 5000 автомобілів щорічно. Вартість машини оцінюють у 50 млн рублів ($702 тис.).
Незважаючи на запуск серійного виробництва, Aurus продовжував залежати від імпортних деталей. До 2023 року для автомобілів закуповували кузовні елементи, датчики, контролери, перемикачі, зварювальне обладнання та інші комплектуючі з Китаю, Південної Кореї, Індії, Туреччини та країн Євросоюзу. Крім того, двигун розробляли за участю Porsche Engineering.
Повідомляється, що останніми роками структура проекту змінювалася. За інформацією росЗМІ, у листопаді минулого року контрольний пакет виробника люксових автомобілів - 51% - перейшов до Газпрому. Восени 2025 року в компанії також змінилося керівництво: замість Андрія Панкова пост генерального директора обійняв Андрій Богінський, який раніше очолював авіабудівну компанію Яковлєв.
Як раніше повідомляли Dengi.ua, Сбербанк РФ розглядає можливість застосування китайських чипів для розвитку власної моделі штучного інтелекту.
Крім того, Dengi.ua писали, що російські авіакомпанії і в 2026 році залишаться без нових вітчизняних пасажирських літаків, а початок серійного випуску лайнера МС-21, розробка якого триває з середини 2000-х років, знову перенесено на 2027 рік.