Пакистан посідає перше місце серед країн із найбільшим обсягом непогашеної заборгованості перед китайськими кредиторами. Вона становить $22,38 млрд — майже на $8 млрд більше, ніж у Анголи, яка посідає друге місце. Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на інфографіку visualcapitalist.com.
Ісламабад протягом багатьох десятиліть підтримує тісну військово-економічну співпрацю з Пекіном. Обидві країни характеризують свої відносини як «всебічне стратегічне партнерство». Китайські позики дозволили Пакистану реалізувати масштабні проєкти в енергетиці та транспортній інфраструктурі.
Ангола заборгувала китайським кредиторам $14,4 млрд. Співпраця в цій сфері активізувалася після завершення громадянської війни, коли у 2004 році країна отримала кредитну лінію на $2 млрд. У міру відновлення економіки та інфраструктури обсяг китайського фінансування продовжував збільшуватися.
Прикладом практичного використання таких коштів стала Кенія, борг якої перед Китаєм сягнув $5,37 млрд. Китайські кредити забезпечили близько 90% витрат на будівництво залізниці, що з’єднала Момбасу з Найробі. Магістраль з’єднала столицю з найбільшим морським портом країни та створила маршрут для пасажирських і вантажних перевезень.
Китайське кредитування приносить вигоду не тільки державам-позичальникам, а й компаніям із КНР. Китайські підрядники брали участь у будівництві залізниці в Кенії та лінії Аддіс-Абеба — Джибуті. Крім того, китайські фірми постачали необхідне обладнання та брали участь в експлуатації об’єктів. Завдяки цьому фінансування закордонних інфраструктурних проєктів підтримує попит на китайські інженерні послуги та технології.
Читайте також: США вже не гегемон у залученні коштів у боргові цінні папери – експерт
Китайсько-пакистанський економічний коридор змінює інфраструктуру країни
Одним із найбільших напрямків китайських інвестицій став Китайсько-пакистанський економічний коридор (КПК). Він передбачає будівництво електростанцій, ліній електропередач та транспортних об’єктів. Ці проєкти спрямовані на зменшення дефіциту електроенергії та покращення транспортної доступності в різних регіонах Пакистану. Інвестиції в енергетику охоплюють вугільні, гідроенергетичні, вітрові та сонячні електростанції.
До кінця 2024 року введені в експлуатацію об’єкти в рамках коридору збільшили потужність енергосистеми Пакистану більш ніж на 8900 мегават. Крім того, у країні побудували майже 900 кілометрів автомагістралей і шосе. Розвиток інфраструктури розширив можливості для забезпечення електроенергією домогосподарств і підприємств, а також для перевезення вантажів усередині країни.
Фінансове співробітництво між Пекіном та Ісламабадом передбачає не лише надання нових позик, а й узгодження умов погашення раніше виданих кредитів. У березні 2025 року Китай продовжив Пакистану на один рік термін повернення кредиту в розмірі $2 млрд. Це рішення дозволило відкласти великий платіж на період, коли Ісламабад продовжував реалізацію ширшої програми економічної стабілізації.
Чи спричиняє китайське кредитування боргову залежність
Значні зобов’язання перед китайськими кредиторами посилюють побоювання щодо здатності окремих держав своєчасно обслуговувати свої борги. Зокрема, заборгованість Республіки Конго становить $2,97 млрд. У номінальному вираженні ця сума перевищує одну десяту річного обсягу виробництва економіки країни.
Китайську практику надання позик також критикують у рамках концепції «дипломатії боргової пастки». Згідно з цим трактуванням, масштабне фінансування інфраструктури може посилювати фінансову залежність держав-позичальників і надавати Пекіну додаткові важелі стратегічного впливу.
Одним із найчастіше наведених прикладів у подібних дискусіях є Шрі-Ланка, яка заборгувала китайським кредиторам $8,69 млрд. У центрі уваги перебуває проєкт порту Хамбантота. При цьому пояснення китайської кредитної політики виключно прагненням створити боргову залежність залишається предметом суперечок.
Дослідники також звертають увагу на внутрішні економічні проблеми країн-позичальників та інші чинники, що впливають на їхню здатність обслуговувати зобов’язання.
Водночас деякі держави поступово скорочують заборгованість перед Пекіном. Так, борг Анголи в період з 2023 по 2024 рік зменшився майже на п’яту частину. Однак можливості країни щодо подальшого дострокового погашення кредитів значною мірою залежать від ситуації на світовому нафтовому ринку та динаміки цін на нафту.
ТОП-10 країн-боржників Китаю
- Пакистан 22,38 ($млрд)
- Ангола 14,40
- Шрі-Ланка 8,69
- Ефіопія 7,44
- Бангладеш 6,63
- Єгипет 5,91
- Кенія 5,37
- Замбія 5,33
- Нігерія 5,32
- Лаос 5,31
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, що названо країни-лідери економічного зростання у 2026 році.
Також Dengi.ua писали, що за дев'ять місяців 2026 року імпорт китайських легкових автомобілів в Україну скоротився на 37%.