Раніше повідомлялося, що стюардеси вітчизняних авіакомпаній заробляють у середньому 1000 євро на місяць. Не дивно, що все більше дівчат і хлопців хочуть отримати цю добре оплачувану за українськими мірками роботу.

ДЕ НАВЧАЮТЬ «НА СТЮАРДЕС»

Бортпровідників готують у Головному навчальному та сертифікаційному центрі цивільної авіації України (ГУСЦГАУ) та Міжнародному авіаційному центрі підготовки за приблизно однаковими програмами. Як пояснили у секторі договірної роботи ГУСЦГАУ, потрапити до них на навчання може будь-який повнолітній громадянин навіть без заявки авіакомпанії. Причому хлопців стає дедалі більше: якщо раніше їх було близько 20%, то тепер, за словами працівників сектору, близько 40%, і «авіакомпанії із задоволенням набирають саме хлопців».

Набір груп (15—30 осіб) відбувається два-три рази на рік, курс триває трохи більше місяця і коштує близько 10,5 тис. грн. Теоретична частина — це уроки авіаційно-технічної англійської, української мов, географії, психології, посадові інструкції (обов’язки бортпровідника та його дії в нештатній ситуації). На практиці майбутніх стюардес навчають, як надавати першу медичну допомогу та проводити аварійно-рятувальну підготовку пасажирів. Тренують на випадок вимушеної посадки на воду та раптової пожежі на борту. Потім на студентів чекають іспити, сертифікат міжнародного зразка, 30-годинне стажування на борту (льотний інструктаж) і, нарешті, самостійні польоти. Тобто обслуговування пасажирів — роздача касеток (того, у чому подають гарячі страви в літаках) з їжею та напоями, спілкування та виконання прохань, вирішення конфліктів, інструктаж у надзвичайних ситуаціях, прибирання салону та туалетів під час польоту. А ще демонстрації аварійно-рятувальних засобів — «бенефіс» на сленгу стюардес, допомога в комунікації між екіпажем літака та пасажирами.

Найкраще пройти курс — маючи за плечима успішну співбесіду в авіакомпанії. Тоді майбутній роботодавець, найімовірніше, оплатить навчання, і ви точно знатимете, який тип літака вам слід вивчити. Хоча, так чи інакше, раз на рік стюардеси проходять курси підвищення кваліфікації та потребують перепідготовки щоразу, коли змінюють роботу і замість «боїнга» повинні будуть обслуговувати, наприклад, «аеробус». А компанія «АероСвіт» взагалі навчає тих, хто пройшов конкурсний відбір, на базі власного навчального центру.

Кого беруть на борт

Критеріїв відбору в авіакомпаніях дуже багато. Так, Wizz Air Україна приймає молодь віком від 19 років і зростом від 165 см для дівчат та 170 см для хлопців, з вищою освітою та вільним володінням англійською (письмовим та усним). Вимагає вміння плавати та наявність закордонного паспорта, вітає можливість дістатися до базового аеропорту з дому за одну годину. Татуаж і пірсинг (крім сережок — по одній у кожному вусі) допускаються, але поза зоною видимості, а відхилення зору — у межах -/+ 4 діоптрій, пояснює Наталія Артемова, менеджер з комерційної діяльності «Візз Ейр Україна». Ідеальний кандидат, за її словами, повинен мати комунікативні здібності, досвід роботи у сфері обслуговування та продажів, готовність до позмінної роботи, здатність працювати в умовах стресу та в команді.

«Процес відбору виглядає так: кандидат представляється інтерв’юерам, розігрує типову ситуацію на борту та демонструє навички продажів, бере участь у командній грі, проходить особисту співбесіду, — розповідає Наталія Артемова. — Після кожного етапу відбувається відбір, і до наступного туру проходять лише найкращі».

Це відбувається відповідно до операційних вимог компанії — під час відкриття нових маршрутів, поставки нових літаків. Кожного «заклику» від авіакомпаній ті, хто бажає літати, чекають, як манни небесної. «Коли ми проводили набір навесні 2012 року, конкурс становив 20 кандидатів на одне місце», — згадує менеджер «Візз Ейр Україна». У «АероСвіту» зазвичай — близько 15. У 2010—2011 роках, коли компанія розбудовувала маршрутну мережу та збільшувала флот, щомісяця до штату набирали по 30 бортпровідників.

А ось компанія Windrose у своїх оголошеннях вказує, що крім перелічених вище характеристик її співробітники повинні бути віком від 20 до 28 років (за наявності досвіду роботи за фахом та чинного посвідчення — до 35 років включно), не повними та без зовнішніх дефектів на обличчі й руках (шрами, опіки). Не можна мати хронічних захворювань, бути неохайним та раніше судимим. Мова має бути грамотною, без дефектів, голос — приємним. «АероСвіт» також пропонує кандидатам заздалегідь перевірити свою вагу за формулою: для чоловіків — зріст (у см) мінус 100, для жінок — зріст (у см) мінус 103, та отримати медичний сертифікат 3-го класу. Ця компанія вітає знання англійської мови не нижче рівня PRE — INTERMEDIATE та знання інших іноземних мов.

ВІБІР СЕРЙОЗНІШИЙ, НІЖ У АКТРИС

Перший крок до професії буде нелегким, попереджають досвідчені, це схоже на кастинг на телеведучих. Насамперед журі поцікавиться вашим розміром одягу, пропискою, пристрастю до алкоголю та сигарет, а далі — ще мільйоном несподіваних речей. Чи вважаєте ви себе достатньо вродливою для цієї роботи? Як ви поведетеся, якщо на борту забився туалет або пасажир обзиве вас потворою? У вас проблеми з посмішкою, ви готові вирішити це й прийти ще раз? Журі попередить про майбутні понаднормові, втому, професійні захворювання, бійки на борту та п’яних пасажирів, стрес, ніби схиляючи вас до думки, що ця робота — не для вас.

«Мене на першій співбесіді попросили розповісти про рідне місто російською (бесіда велася українською), показати різні країни на карті світу, — згадує Марина Левченко, стюардеса з трирічним стажем роботи. — Іншим довелося прокричати якісь спеціальні вирази на випадок аварії, а одній дівчині наказали тримати стілець однією рукою, а потім — розсмішити їх».

На співбесіду краще відразу з’явитися з урахуванням дрес-коду компанії — у діловому костюмі з не надто короткою спідницею, акуратно укладеною зачіскою, адекватним макіяжем і манікюром. «Краще взути туфлі на підборах середньої висоти, інакше запідозрять, що шпилькою приховуєте недостатній зріст. А якщо проблема у два-три см все ж є, краще підніміть волосся вище й тримайте ідеальну поставу — так візуально станете вищою», — радить Марина. Перед тим, як йти на співбесіду, непогано було б підготуватися до неї, прочитавши поради та розповіді досвідчених людей на форумі для бортпровідників stewardess.ucoz.ua та в тематичних групах соціальних мереж.

НЕПРИДАТНІСТЬ ДО ПОЛІТІВ

Перш ніж допустити стюардесу до рейсу, медики ретельно її обстежують. Вона повинна надати роботодавцю сертифікати нарколога та психіатра, довідку з тубдиспансеру та флюорографію, рентген придаткових пазух носа та виписку з медичної картки за останні п’ять років. Пройти УЗД внутрішніх органів, кардіограму, енцефалограму, здати аналізи сечі та крові, відвідати хірурга, ЛОРа, окуліста, невропатолога, стоматолога, гінеколога та терапевта. І короткозорість, вегетосудинна дистонія або викривлена носова перегородка тут можуть стати серйозною перешкодою.

Не виключено, що після «відставки» і в процесі роботи проблем зі здоров’ям стане ще більше. Загрожує варикозне розширення вен (за тригодинний рейс бортпровідник може пройти по салону до 3 км), яке доведеться приховувати під штанами або темними колготами. Багато бортпровідників рано сивіють — польоти бувають різні, після деяких люди відразу йдуть з авіації. Жінки ризикують заробити безпліддя з кожним новим роком стажу. Йти у декрет вагітній стюардесі доводиться раніше, ніж представницям наземних професій — регулярні польоти на ранніх термінах часто стають причиною завмирання вагітності, і щоб не нашкодити розвитку плоду, потрібно берегтися. Як мінімум, вагітних не допускатимуть до тривалих перельотів на великій висоті, особливо в широтах, близьких до геомагнітних поясів Землі. Іноді авіакомпанії знаходять для них тимчасову роботу поза рейсами.

Хронічна проблема «небесних ластівок» — втома. Особливо в літній відпускний період рейсів багато, і їх планують так, що життя перетворюється на один великий політ, а норми відпочинку ніяк не дотримуються.