Найбільші світові перевізники — зокрема Maersk і Vale — масово тестують етанол як альтернативу нафті. Головна причина криється в геополітичній нестабільності та постійних коливаннях цін. Етанол виявився значно дешевшим за метанол, маючи при цьому на 35% більшу енергоємність.

Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на Reuters.

Чому світові перевізники переходять з нафти на етанол

Світова судноплавна галузь опинилася під колосальним тиском через складну геополітичну ситуацію. Основні причини переходу на нове паливо:

  • активні військові дії на Близькому Сході;
  • постійна загроза перекриття стратегічно важливої Ормузької протоки;
  • непередбачувані стрибки цін на нафтовому ринку.

Усі ці фактори змушують найбільших морських операторів активно шукати надійну заміну традиційним видам палива. Зараз у центрі їхньої уваги опинився етанол. Серед компаній, які вже тестують інноваційне паливо:

  • транспортна корпорація Maersk;
  • гірничодобувний гігант Vale;
  • сингапурський оператор X-Press Feeders.

Значні глобальні запаси та низька собівартість роблять етанол набагато привабливішим варіантом порівняно з іншими видами низьковуглецевого палива. Масштабне комерційне впровадження етанолу на морських маршрутах аналітики прогнозують уже на наступний рік.

Чому етанол так приваблює судновласників

Насамперед етанол підкуповує своєю технологічною гнучкістю та простотою інтеграції. «Це паливо можна впроваджувати поступово, безперешкодно змішуючи його з метанолом у вже існуючих суднових резервуарах», — пояснив Кріс Чаттертон, радник з морських питань Глобального центру зеленого палива. На практиці це означає, що судновласникам не доведеться терміново і за величезні гроші перебудовувати свої кораблі — можна плавно додавати етанол до звичного метанолу.

Як Maersk тестує етанол на своїх суднах

Датська судноплавна група Maersk вже успішно завершила два повноцінних океанських рейси на 100% етанолі. Хронологія масштабних випробувань:

  • перший рейс відбувся в першому кварталі 2026 року;
  • другий завершився на початку червня 2026 року;
  • раніше компанія ретельно тестувала паливні суміші з вмістом 10% і 50% етанолу;
  • самі судна спочатку проектувалися для роботи на метанолі або мазуті.

«Етанол має давно усталений глобальний ринок і чудово розвинену інфраструктуру. Оскільки постачання екологічно чистого метанолу зараз вкрай обмежені, етанол став просто ідеальним доповненням», — підкреслили представники Maersk.

Крім данців, сінгапурська компанія X-Press Feeders також успішно випробувала інноваційну паливну суміш у порту Роттердама.

Скільки коштує етанол на тлі інших видів суднового палива

Етанол демонструє чудову паливну ефективність — на кожен кілограм маси він містить приблизно на 35% більше енергії, ніж метанол. Завдяки цьому судна можуть спалювати менше палива при подоланні аналогічних відстаней. І хоча етанол все ще трохи поступається за енергоємністю традиційному мазуту, його ключова перевага полягає саме в ціні.

Актуальні ціни на паливо для морських суден:

  • етанол у США — близько 700 доларів за тонну;
  • етанол у країнах Азії — трохи більше 800 доларів;
  • мазут з низьким вмістом сірки в Азії — понад 750 доларів;
  • екологічно чистий метанол — понад 1 000 доларів за тонну.

Де відкриються перші етанолові заправки для суден

За попередніми планами галузі, у найближчі два роки запрацюють перші повноцінні комерційні станції заправки суден етанолом. Локації для перших морських заправок:

  • Сінгапур;
  • узбережжя Бразилії;
  • американська частина узбережжя Мексиканської затоки.