Що більше ми в комітеті думали над варіантом розв'язання проблеми ставок акцизу для імпортних автомобілів, то більше я переконувалася в тому, наскільки в нашому суспільстві люди не готові чути одне одного. Одним здається, що треба взагалі скасувати акцизний податок на ввезення авто. Інші наполягають на тому, що кожна країна в Європі захищає свої інтереси, а податкова система - один із найважливіших інструментів захисту державних інтересів. І наводять величезну кількість аргументів і прикладів.
Читай також: В Україні змінять ставки на розмитнення "євроблях "
У підсумку, опрацювавши величезний обсяг матеріалів, ми в комітеті дійшли висновку, що, можливо, в Україні необхідно ввести нову шкалу акцизного податку. Так з'явилися законопроєкти № 8487 і № 8488, які були зареєстровані в парламенті 15 червня. Згідно із запропонованими змінами в основі розрахунку акцизного податку на автомобілі будуть базові ставки. Для авто з бензиновим двигуном - 50 євро, з дизельним двигуном - 75 євро. Розмір акцизного податку дорівнюватиме базовій ставці, помноженій на коефіцієнт об'єму двигуна та коефіцієнт віку авто. При цьому коефіцієнт двигуна обчислюється шляхом ділення об'єму двигуна на 1000, а коефіцієнт віку - це кількість повних календарних років з року, наступного за роком виробництва авто, до року визначення ставки податку.
Розраховані за новим принципом акцизи будуть значно нижчими за ті, що діють зараз. А різниця в розмірі ставок для різних за об'ємом двигуна авто не буде такою суттєвою. При цьому акцизний податок на старі авто, звісно, виявиться вищим за рахунок його збільшення на віковий коефіцієнт. Але зате запропоновані нами поправки створять необхідні правові та економічні умови для реєстрації вже ввезених в Україну машин з іноземною реєстрацією.
Проте представники тієї ж АвтоЄвроСили кажуть: "Ні-ні-ні-ні, нам така система не підходить!"
Розраховані за новим принципом акцизи будуть значно нижчими за ті, що діють зараз
Читай також: У Кабміні готові вирішити проблему "євроблях"
Але в такому разі компромісу і взаєморозуміння ми ніколи не знайдемо. Особисто я його шукаю вже три роки. І не просто шукаю. Ми зустрічаємося, говоримо, чуємо, відпрацьовуємо різні моделі, робимо розрахунки, пропонуємо всілякі сценарії розвитку подій. Але все одно раз по раз чуємо: "Ні, нам це не підходить". Вибачте, але тоді для кожної групи людей треба придумувати окрему систему оподаткування, щоб усім подобатися. А так не буває, правила мають бути єдиними для всіх.
Ще одна дискусійна тема - це податок на виведений капітал. Я прогнозую, що відповідний законопроект буде винесено на розгляд до парламенту до кінця 2018 р. І думаю, що це стане обопільним рішенням і нашого комітету, і Міністерства фінансів. Причому, я дуже розраховую на те, що в. о. міністра фінансів Оксана Маркарова візьме участь у переговорах з МВФ і допоможе довести представникам фонду, що податок на виведений капітал в Україні має право на існування. І щойно це станеться, ми одразу зареєструємо законопроєкт про ПнВК.
Якщо говорити про Національне бюро фінансової безпеки, то цей орган з'явиться, і він має стати невід'ємною складовою національної безпеки України. Щодо питання створення НБФБ ми зараз працюємо з експертами, які представляють деякі політичні партії в парламенті, а також з експертами від економічних департаментів кількох міністерств, експертами країн Великої сімки. Тому я розраховую, що законопроєкт про нацбюро хоча б у першому читанні буде ухвалено до кінця поточної сесії парламенту.
Читай також: У Раді запропонували нові ставки розмитнення авто на "єврономерах "
У процесі розробки перебуває законопроєкт про одноразове декларування. Ми накопичили певний матеріал, вели переговори з МВФ. Проте екс-міністр фінансів зробив усе, щоб представити картину про необхідність проведення одноразового декларування в Україні в невигідному світлі. Але ми будемо всіма силами намагатися змінити думку МВФ і щодо цієї ініціативи.
