В Україні розглядають можливість запровадження платних автомобільних доріг до кінця 2027 року. Це передбачено вимогами євроінтеграції та має стати одним із кроків на шляху країни до членства в Європейському Союзі. Крім того, така система може сприяти вирішенню проблеми перевантаженості транспорту, яка призводить до прискореного руйнування дорожнього покриття. За словами першого заступника міністра інфраструктури Сергія Деркача, розмір плати, попередньо, визначатиметься з урахуванням категорії та маси транспортного засобу. Про це пишуть Новини.LIVE, передають Dengi.ua .
Платні дороги як вимога Європейського Союзу
За словами Сергія Деркача, запровадження плати за користування автомобільними дорогами входить до переліку вимог ЄС і передбачено європейським законодавством. Тому Україна має сформувати необхідну правову базу, яка дозволить запустити таку систему. Це стане ще одним етапом адаптації українського законодавства до норм Євросоюзу.
При цьому конкретні терміни початку роботи платних доріг поки що не визначені.
Чому українські дороги швидко руйнуються
Однією з основних причин незадовільного стану українських автодоріг є регулярне перевищення допустимого навантаження на дорожнє покриття. Сергій Деркач підкреслив, що поява ям пов’язана не стільки з якістю ремонтних робіт, скільки з систематичним перевантаженням вантажного транспорту.
Зокрема, перевізники нерідко використовують дві товарно-транспортні накладні, щоб обходити встановлені обмеження щодо ваги. В одному документі вказуються реальні параметри вантажу, тоді як у другому вага штучно занижується.
Скільки може коштувати проїзд платними дорогами
Попередні граничні тарифи на проїзд по концесійних автомобільних дорогах були визначені ще у 2020 році. Тоді Кабінет міністрів України ухвалив постанову «Про затвердження максимального розміру плати за разовий проїзд автомобільними дорогами загального користування, побудованими на умовах концесії».
Документ передбачав такі максимальні ставки:
- легкові автомобілі та мотоцикли з причепом або без нього — до 0,023 євро за кілометр;
- вантажні автомобілі масою від 3,3 до 12 тонн, а також автобуси місткістю 10–29 пасажирів вагою до 12 тонн — до 0,045 євро за кілометр;
- вантажівки масою понад 12 тонн та автобуси місткістю понад 29 пасажирів вагою понад 12 тонн — до 0,133 євро за кілометр.
Якщо перерахувати ці суми за поточним валютним курсом, вартість кілометра шляху становитиме до 1,17 грн для легкових автомобілів, близько 2,30 грн для автобусів і вантажівок середньої категорії (від 3,4 до 12 тонн) та до 6,79 грн для важкого транспорту.
При цьому йдеться виключно про перерахунок ставок, передбачених постановою 2020 року. Ці суми не є затвердженими тарифами на платні дороги, які можуть з’явитися в Україні у 2027 році.
Наразі Міністерство відновлення продовжує роботу над приведенням українського законодавства у відповідність до європейських норм. Зокрема, зміни стосуються ліцензування автомобільних перевізників, а також контролю за дотриманням габаритно-вагових обмежень.
Dengi.ua раніше повідомляли, що середня вартість дизельного палива в Україні сягнула 104,58 грн/л, а автогазу — 58,82 грн/л.
Dengi.ua також писали, що Мінінфраструктури та Мінекономіки підписали меморандум з Bolt, Uklon, Uber та OPTI про запровадження в Києві граничних цін на поїздки в таксі.
