Вкомментарии ЛІГАБізнесІнформ он сообщилтакже, что МАУ намерена взять на себя рейсы АэроСвита.
При этомМАУ продолжает сотрудничать с АэроСвитом как с партнером, на условиях договорао совместном использовании кодов (код-шеринговое соглашение) на тех рейсах,которые АэроСвит не остановил.
"Натех рейсах, которые остановлены, у нас сотрудничества, соответственно, нет.О пассажирах, перелет которых оформлен на бланках авиакомпании МАУ, мызаботимся в соответствии с установленными стандартными правилами и технологиями- пересаживаем либо на рейсы МАУ, либо на рейсы других авиаперевозчиков, скоторыми у нас есть договоренности", - говорит Фоменко.Кроме того, он не исключил привлечения других авиакомпаний для обслуживаниянаправлений АэроСита.
"Возможно,что в тех странах, куда АэроСвит прекратит полеты, есть другие перевозчики, скоторыми мы встретимся, поговорим, как это принято в цивилизованном авиационноммире, заключим интерлайн-соглашения или соглашения код-шеринга, или поработаем,продавая блоки кресел", - сказал Фоменко.
Какие-точастоты компания будет обслуживать, но не в полном объеме, отметилтоп-менеджер, добавив, что, несмотря на сотрудничество, маршрутные сетки изадачи у компаний были разные.
Навопрос о том, какую часть трафика АэроСвита МАУ готова взять на себя сарифметической точки зрения, Фоменко затруднился ответить, однако подчеркнул,что компания собирается развиваться в качестве оперирующего перевозчика.
"Кольскоро мы понимаем, что в планах АэроСвита - существенно сократить рейсы, мыпланируем адаптировать свои планы наращивать объемы, но уже не какмаркетинговый, а как оперирующий перевозчик. Кроме того, если естьмножественное назначение, другие авиаперевозчики также могут выразить желание иначать оперировать на тех или иных маршрутах. Это - нормальный рабочийпроцесс", - отметил Фоменко.
Вместе с тем, онпрокомментировал также слухи относительно слияния МАУ с АэроСвитом. "Ослиянии с АэроСвитом речь не шла и не должна была идти", - подчеркнул исполнительныйвице-президент МАУ.Источник: ЛIГАБiзнесIнформ