Американская компания может открыть проект по зарядке электромобилей в России

Enerfund, владельцем которого является Зои, и Revolta, созданная частными российскими инвесторами, подписали соглашение о сотрудничестве в области развития публичной сети зарядных станций в РФ, сказала Рейтер представитель Revolta Ирина Якубенко.

"Планируется, что американский фонд войдет в капитал Revolta и предоставит инвестиции", - сказала она, не уточнив, какую долю купит Enerfund и кто сейчас владеет российской компанией.

Первый этап проекта организации сети включает в себя установку в этом году в мегаполисах России 1.000 станций, из них 50 - так называемые экспресс-заправки, время зарядки на которых занимает 20-30 минут.

Инвестиции на этом этапе, по словам Якубенко, оцениваются в 1,5 миллиарда рублей.

Всего в течение трех лет количество станций вырастет до 3.000, партнеры ориентируются на города-миллионники, добавила она, отказавшись назвать объем вложений в расширение сети.

Развитие электротранспорта в РФ находится в зачаточной стадии. Электрокары продает пока только японская Mitsubishi. Ее российский дистрибьютор компания Рольф Импорт начала продажи весной прошлого года, а на этой неделе отчиталась, что продала лишь 41 электромобиль. Модель i-miev в автосалонах Рольфа стоит сейчас почти 1,8 миллиона рублей.

При этом в РФ практически отсутствует инфраструктура для зарядки электротранспорта. Пилотный проект в этой области - у Revolta и столичной энергосетевой компании МОЭСК, которая собиралась закупить электромобили и на своей территории установить 28 зарядных станций.

Revolta уже установила для МОЭСК 4 станции в прошлом году, а в первом полугодии поставит оставшиеся, сказала Якубенко.

Кроме того, начинающий оператор установил две тестовые зарядные станции открытого пользования на парковке Москве.

Еще 20 станций в конце года закупил столичный департамент природопользования вместе с 10 электрокарами для парков мегаполиса.

На мировом рынке серийные электромобили продают Mitsubishi Motors Corp (i-miev), Nissan Motor (Lief), почти готов электромобиль у французской Renault, а их общие объемы продаж достигают несколько десятков тысяч машин в год.

Renault и Mitsubishi прогнозируют, что к 2020 году около 10 процентов всех проданных в мире машин будут электромобилями.

Более 300 руководителей европейских автомобильных компаний, опрошенных консалтинговой компанией Ernst & Young в июле 2011 года, считают, что рынок электромобилей достигнет критической массы лишь в 2022 году, причем основными рынками станут Европа, Китай и Япония.

Основными проблемами этого рынка участники опроса назвали малую дальность пробега без подзарядки, недостаточное количество заправочных станций и непригодность для ежедневного использования, причем большинство опрошенных уверены, что для развития этого рынка необходимы государственные субсидии.

Накануне о банкротстве заявила американская компания по производству батарей для гибридных и электромобилей Ener1, которую в 2002 году основал Зои с Петром Новаком. Сейчас ее контролирует российский бизнесмен Борис Зингаревич.

По данным отчетности компании, на конец февраля 2011 года Зои владел 7,3 процента Ener1.

Компания, получившая в 2009 году от американского правительства грант на $118 миллионов для производства батарей для электрокаров, в четверг обратилась в суд с заявлением о банкротстве.

Ее руководитель Алексей Сорокин объяснил в суде, что компания не выдержала "жесткой конкуренции" с другими производителями аккумуляторов, такими как Toyota Motor Corp, а также китайскими и корейскими фирмами c меньшими издержками производства. Кроме того, на Ener1 негативно сказалось банкротство норвежской Think Global в июне 2011 года. Проблемы главного заказчика привели к запланированному пересмотру финансовых показателей Ener1 и более медленному, чем прогнозировалось, переходу потребителей на электромобили.

За последнее время это третье банкротство "зеленой" энергокомпании, получавшей поддержку от правительства США, после производителей солнечных батарей Solyndra и Beacon Power.

Электрические авто в США также подверглись тщательному изучению со стороны правительства на фоне опасений о проблемах с безопасностью в модели Chevrolet Volt от General Motors Co, но опубликованные на прошлой неделе результаты расследования показали, что дефектов у Volt нет.