В начале существования Советского Союза был популярен лозунго том, что железный конь - трактор - идет на смену крестьянской лошадке. На украинскомавторынке в последние годы появился собственный афоризм: двухколесный конь идетна смену своему четырехколесному брату.

Страна переживает мотоциклетный бум. За семь лет продажи двухколесныхмоторизованных средств передвижения в Украине увеличились в разы. Если в 2005году, по оценкам компании Автоконсалтинг, соотечественники приобрели лишь 2тыс. мотоциклов, то сегодня официальные и серые продажи составляют 8 тыс. едиництехники в год, с учетом подержанных машин и скутеров.

С каждым годом украинцы все больше и больше ценят мотоцикл -и как элемент имиджа, и как средство передвижения, которому не страшны городские пробки

И этот результат, откорректированный кризисом, еще не максимум.Ведь до глобального финансового потрясения, затронувшего и Украину, рынок рославинообразно: в 2008-м мотопродажи установили исторический рекорд - 17,4 тыс.единиц за год, в пять раз больше, чем в 2006-м.

“С каждым годом украинцы все больше и больше ценят мотоцикл -и как элемент имиджа, и как средство передвижения, которому не страшныгородские пробки”, - говорит Александр Мельник, руководитель мотонаправлениякомпании Хонда Украина.

В числе тех, кто сегодня активно пересаживается с автомобиляна байк, по наблюдениям участников рынка, - менеджеры высшего уровня, юристы,врачи, владельцы собственного бизнеса, главы корпораций. Движет ими желаниереализовать давнюю мечту, бросить вызов себе или получить новые впечатления.

“Мотоцикл качественнее, чем дорогой автомобиль, меняет жизнь,- объясняет Юлия Кравчук, бренд-менеджер компании Harley-Davidson Kyiv. -Машина этих ощущений дать не может - она привычна и не подталкивает учитьсяновому”.

Мотобум

Александр Горев, столичный бизнесмен, увлекался мотоциклами сдетства, но лишь три года назад купил свой первый байк. Пересев на него,киевлянин подпал под двухколесные чары и месяц назад приобрел новый, болеекрутой аппарат - японскую Yamaha.

На деловые встречи Горев по-прежнему ездит на автомобиле, нона выходных обязательно хотя бы на пару часов пересаживается на мотоцикл. “Это[езда на байке] больше хобби, разрядка и чувство свободы: мотоцикл дает совершеннодругое ощущение скорости, которое не сравнится с автомобилем”, - говорит он. Автомобильже бизнесмен характеризует без пиетета: “Необходимое средство передвижения ибезопасность для семьи”.

За три квартала в Украине зарегистрировали 7,5 тыс. единиц мототехники - на 11 % больше, чем за аналогичный период 2011 года.

Случай Горева это не просто прихоть одного отдельно взятого украинца,а часть общенациональной тенденции: соотечественники весьма охотно отбрасываютудобство личных авто, натягивают на голову шлемы, усаживаются в седла ипревращаются в самых динамичных участников дорожного движения.

Бурный рост моторынка в Украине, по словам Владимира Рощина,заместителя гендиректора АВТ Бавария и руководителя мотонаправления в этойкомпании, начался в 2005-2006 годах. За пару лет продажи выросли в пять раз.Правда, дойдя перед кризисом до уровня в 17,4 тыс. мотоциклов, после 2008-горынок рухнул почти вдвое.

Но последние три года продажи стабилизировались на уровне 8тыс. Причем 2012-й дает надежды на рост: за три квартала в Украинезарегистрировали 7,5 тыс. единиц мототехники - на 11 % больше, чем за аналогичныйпериод 2011 года.

Локомотивом продаж сегодня служат легкие и демократичные по стоимости двухколесные экипажи

Локомотивом продаж сегодня служат легкие и демократичные постоимости двухколесные экипажи. Еще два-три года назад потенциальныхмотоциклистов интересовала, по словам Сергея Германа, владельца крупнейшей вУкраине мотошколы FPS.ua и гендиректора журнала Байк, только элитная техника -тяжелые круизеры и спортбайки. Нынче большинство покупателей выбираютутилитарные двухколесные машины - стрит-байки, идеально подходящие для передвиженияпо городу и являющиеся принципиальной заменой автотранспорту.

“Люди начали видеть в мотоцикле не столько элемент имиджа,сколько первоопределяющее, утилитарное предназначение. Естественно, сдополнением в виде удовольствия от езды”, - говорит Герман.

Мотобум отразился даже на статистике ДТП. По данным, полученнымКорреспондентом в Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных системМВД Украины, пик продаж сопровождался ростом аварий с участием мотоциклов. В2006 году их было 5,3 тыс., в 2007-м - уже 6,1 тыс., а в следующем - 4,4 тыс. В2009-2012-м число попадающих в ДТП мотоциклов держится на одном уровне,составляя около 2,5 тыс. ежегодно.

По высшему классу

Среди официальных дилеров, торгующих высококачественной брендовойтехникой, пальму первенства держат японские Yamaha, Honda, Kawasaki и Suzuki, немецкаяBMW, американский Harley Davidson и южнокорейский Hyosung. Посткризисноепадение рынка отразилось на их успехах, но в последнее время продажи оживают.

Например, за первые девять месяцев года Хонда Украина продала271 мотоцикл, в то время как в 2011-м этот показатель был втрое ниже. Акрупнейший дилер мотоциклов BMW, АВТ Бавария, в этом году преодолела рубеж в 100проданных двухко лесных машин и к концу года рассчитывает довести этотпоказатель до 140.

И пусть быстрее всего среди украинцев приобретают популярностьсамые доступные для потребителя малокубатурные мотоциклы, но, по словам Мельника,Хонда Украина увеличила продажи и дорогой техники. Например, так называемыхтуреров - больших машин с объемом двигателя более 1.200 куб. см, а такжеспортивных моделей, цены на которые варьируются в диапазоне 100-300 тыс. грн.

И пусть быстрее всего среди украинцев приобретают популярность самые доступные для потребителя малокубатурные мотоциклы, но, по словам Мельника, Хонда Украина увеличила продажи и дорогой техники

Среди мотоциклов BMW самым большим спросом традиционнопользуются туристические модели серии GS, стоящие 140-200 тыс. грн.

А в компании пяти семейств мотоциклов еще одной премиальноймарки - Harley-Davidson - украинцы чаще всего выбирают модели Sportster.“Особенно [они популярны] среди более молодых владельцев Харли - благодаря приемлемойцене, классическому дизайну и небольшому размеру”, - рассказывает Кравчук, бренд-менеджерHarley-Davidson. При этом под понятием “приемлемая цена” скрываются модели, которыестоят более 100 тыс. грн. Другой лидер продаж американской марки - этоолдскульный символ Харлеев XX века Softail Fat Boy. Он стоит 283 тыс. грн.

Львиная доля официальных мотоциклов в Украине продается встолице. Так, Хонда Украина, чья мотоциклетная дилерская сеть охватывает 14крупнейших городов, продает треть своих байков в четырех областях - Киевской,Донецкой, Ривненской и Волынской, причем более всего - на Донбассе.

Большую часть мотоциклов сбывает в Киеве и АВТ Бавария. ОднакоРощин отмечает: региональные дилеры компании быстро наращивают темпы продаж - в2012 году их доля в общей структуре составит 35-40 %. По его прогнозам, вдальнейшем рост мотопродаж будет происходить именно за счет регионов.

Адреналин и престиж

Из отчетов официальных дилеров возникает портрет украинца,приобретающего у них двухколесную технику.

Легкие, маневренные и экономичные малокубатурные мотоциклы -“убийцы пробок” - покупает средний класс, причем часто как первый двухколесный транспорт.

Те же, кто приходит в салоны за более дорогой и тяжелойтехникой, как правило, рассматривают покупку не как приобретение основноготранспортного средства, ведь автомобиль у них уже есть.

Как правило, на дорогую мотопокупку украинцы решаются в тот момент, когда их доход приближается к отметке $ 50 тыс. в год

“Для большинства владельцев мотоциклов BMW это хобби, - говоритРощин. - Наибольшую популярность имеют путешествия на мотоциклах”.

Как правило, на дорогую мотопокупку украинцы решаются в тотмомент, когда их доход приближается к отметке $ 50 тыс. в год, делитсянаблюдениями Кравчук. Для многих подобное приобретение становится реализациеймечты, и поэтому нередко для бизнесменов и глав корпораций Harley-Davidsonоказывается вообще первым мотоциклом.

“Человек желает дать себе немного личного счастья и релакса,который по форме соответствовал бы его социальному уровню, но при этом неявлялся бы осуждаемым обществом”, - объясняет эксперт.

Все быстрее

Покупка железного коня - для неофита мотодела это лишь частьайсберга. За ней следуют и другие изменения в жизни - от продумывания своегодосуга до выбора экипировки и дополнительного оборудования, обучение вмотошколе.

“Это целый новый мир”, - говорит Кравчук.

И мир достаточно увлекательный - в него, даже во времена стабильныхпродаж, погружаются все больше людей. Так, в школе Германа число учеников за нескольколет выросло в разы - с 60 до 150 в год. А в 2011-м из-за роста интереса кмототеме он поднял тираж своего издания.

Ежегодно в Украине проходят несколько слетов и соревнований

Взрослые масштабы приобрело и байкерское движение. Ежегоднов Украине проходят несколько слетов и соревнований: Тарасова гора,Шоссейно-кольцевые мотогонки, Gold Wing, Хонда Джимкана. Причем первоемероприятие, проходящее в Каневе, регулярно собирает более 5 тыс. байкеров из Украиныи ближнего зарубежья.

“Каждый год все больше байкеров съезжаются на свои слеты, чтопозволяет делать вывод о постепенном развитии мотокультуры в Украине”, -говорит Мельник.

Живым доказательством того, насколько притягательна и практичнаэта культура, служит сам Мельник или его коллега из BMW Рощин. Первый, например,хвастает, что его “уличный боец” Honda Hornet, купленный два года назад,ежедневно “лихо довозит до офиса, отлично выстреливает на светофорах и даетощущение безопасной скорости”.

А Рощин, чьеувлечение мотоциклами началось в десять лет с мопеда Карпаты, уже семь лет весьтеплый сезон ездит по городу только на личном BMW R1200C. И даже в дальниекомандировки отправляется на одном из офисных демонстрационных мотоциклов.

***

Этот материал опубликован в №45 журнала Корреспондент от 16 ноября 2012 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.



Источник: Новости раздела Авто на korrespondent.net