Взять авто в лизинг дешевле, чем в кредит

Начинается лизинг с того, что компания, которая предоставляет данную услугу, за собственный счет выкупает автомобиль, а уже потом передает его в долгосрочную аренду потребителю. Как правило, частные лица заключают договор финансового лизинга -- то есть с последующим правом выкупа. Пока банки щедро раздавали автокредиты, физлица к лизингу не очень-то прибегали.

А сейчас найти лизингодателя стало сложно -- по причине кризиса. "Лизинговые компании, предоставляющие лизинг авто для физических лиц, есть, но их крайне мало. Многие сегодня просто перестали финансировать из-за сложившейся ситуации в стране", -- объясняет генеральный директор компании "Ласка Лизинг" Татьяна Саусь.

И не одна она такое говорит: "АИС-Лизинг", которая принадлежит одноименной автокорпорации, приостановила оформление лизинга и советует клиентам подождать до апреля, обещая "свежие" условия. "Ласка Лизинг" дает в лизинг лишь авто с пробегом. Компания "Драйвпорт" и вовсе в воду канула -- сайт не работает, а телефон отвечает бесконечными гудками. Временно приостановил передачу авто в лизинг и "Приват-Лизинг".

Но до сих пор действует лизинговая акция от "УкрАвто" (только на авто Chery), где нам подтвердили, что сворачивать ее в ближайшее время не собираются. Не отказывается дать денег и "VAB Лизинг", хотя и ужесточив условия. "Оптима-лизинг" (SIXT) после начала кризиса как раз развила бурную активность, но финансирует, правда, тоже только лизинг б/у авто.

Удар по кошельку

Вот только условия оформления лизинга в связи с кризисом существенно изменились -- в первую очередь, в части первоначальных затрат клиента и срока лизинга. Теперь независимо от возраста автомобиля лизингополучателю придется сразу же выложить около 30% стоимости машины (раньше было -- 15--20%), оставшиеся 70% разрешат выплачивать не дольше пяти лет.

Годовое удорожание находится на приемлемом уровне -- 13--22% (раньше было до 20%), однако большинство из компаний, с которыми общались "Деньги", легким движением руки привязывают ежемесячный платеж к доллару, хотя и по курсу межбанка. И много ли найдется сейчас желающих кинуть к себе в карман такую "бомбу замедленного действия"?

Перечень стандартных расходов остается неизменным: уплата 3% в Пенсионный фонд, страхование (автоКАСКО -- до 8% в год), регистрация автомобиля в МРЕО (3000--6000 грн), регулярное прохождение техосмотра (200--800 грн) и возросший транспортный сбор, который теперь составляет от 30 грн до нескольких десятков тысяч. Не стоит забывать и об однопроцентной государственной пошлине за нотариальное удостоверение договора лизинга.

"На десерт" (дополнительный сервис) компании пока не скупятся: предоставляют эвакуатор при ДТП, любезно подвозят бензин, забирают авто на техосмотр и пригоняют его обратно, хранят у себя сменную резину.

Выкупается авто при финансовом лизинге все так же за символическую сумму. "Остаточная стоимость автомобиля определяется индивидуально для каждого клиента, отталкиваясь от его пожеланий", -- говорит руководитель пресс-службы корпорации "АИС" Елена Федорей. Как правило, по договору финансового лизинга, остаточная стоимость авто равна 100 грн или 100 у. е., вычитаемым из последнего лизингового платежа. При оперативном лизинге выкупная стоимость составляет 20--30% стоимости авто, однако для физлиц данный вид аренды пока что недоступен.

Уже все было

Требования к платежеспособности лизингополучателя нынче -- как к здоровью космонавта. Практически все компании наряду с привычной справкой о доходах требуют заверенную копию трудовой книжки, а также настаивают, чтобы официальной зарплаты после удовлетворения жизненных потребностей хватало на покрытие ежемесячных платежей.

А вот к старым лизингополучателям, которые в связи с кризисом переживают сложности с внесением платежей, обещают быть лояльнее. "Мы можем продлить срок лизинга, уменьшив тем самым ежемесячные платежи, или предоставить отсрочку по телу кредита -- и клиент будет оплачивать только проценты", -- уверяет Татьяна Саусь. Поддерживают ее и другие коллеги по рынку. "Зачастую по личной договоренности и с учетом объективных причин просрочки вполне возможна реструктуризация схемы лизинговых платежей", -- успокаивает Елена Федорей.

Согласно законодательству, лизинговая компания может забрать авто уже после 30 дней просрочки платежа, но лизингодателям сейчас невыгодно копить у себя склад "бэушных" авто, которых и у банков уже тьма-тьмущая. Вот и либеральничает лизингодатель. Да и самому заемщику выгоднее идти на перемирие: разрывая договор, к примеру, через три месяца использования авто, лизингополучатель все равно обязан выплатить всю сумму платежей, которая полагается за первый год по договору. При расторжении договора по прошествии года или двух лет авто возвращается с уплатой штрафных санкций в размере пяти ежемесячных платежей, после трех лет -- в размере четырех ежемесячных платежей, более трех лет -- в размере трех ежемесячных платежей.

Ну а для тех, кто хочет свести до минимума затраты на лизинг, может стать выходом покупка авто с пробегом. Дело в том, что платить за регистрацию и техосмотр уже не нужно, а это добрых 5000--6000 грн экономии. Хотя предварительно стоит сравнить цены, которые ставят на такие авто лизинговые компании, и цены вторичного рынка -- разница порой ощутима.

Кроме того, всегда остается возможность поискать подходящее авто среди выставленных банками залоговых машин. Тем более что во многих банках можно взять специальный кредит под покупку бывшего залогового авто. Например, такие займы дают ПриватБанк, "Финансы и Кредит", Правэкс-банк, Сведбанк, ПУМБ, "VAB Банк".

* – При составлении таблицы учитывалось, что стоимость авто составит не более 100 тыс. грн (Hyundai Getz. Chevrolet Aveo, Dacia Sandero), а объем двигателя – около 1400–1600 см