После очередного роста цен на газ тема экономии для украинских водителей вновь стала особенно актуальной. Возникает вопрос: что сейчас выгоднее — электромобиль или машина с газобаллонным оборудованием (ГБО)? Об этом пишет «Автосвит», передают Dengi.ua.

Отмечается, что для ответа был рассчитан средний расход средств на 100 км пути для электрокара с потреблением 18 кВт·ч и автомобиля на газе с расходом 7 л. Если при полной домашней зарядке электромобиль уверенно лидирует, то при более реалистичном сценарии с использованием быстрых коммерческих станций его преимущество уже не столь очевидно.

Читай также: Коррозия кузова: эксперты назвали основные ошибки при попытке его ремонта

Сообщается, что еще несколько лет назад выбор казался однозначным: электромобили почти всегда обеспечивали более низкие расходы. Однако в 2026 году ситуация изменилась. Стоимость зарядки на публичных станциях в Украине заметно выросла, и для многих владельцев электрокаров это стало первым сигналом, что «электричество» уже не гарантирует безусловную экономию.

Для анализа были использованы приближенные к реальности показатели: слегка завышенный расход для электромобиля — 18 кВт·ч на 100 км (типичный для современного кроссовера в смешанном цикле), и экономичный показатель для авто с ГБО — 7 л газа на 100 км. Рассмотрены два варианта для электрокара: полная зарядка дома и комбинированный сценарий, где половина энергии поступает от домашней сети, а остальное — с быстрых DC-станций. Именно второй вариант чаще соответствует реальным условиям эксплуатации.

При домашней зарядке по тарифу 4,32 грн за 1 кВт·ч стоимость пробега электромобиля составляет 77,76 грн на 100 км. Такой показатель объясняет, почему при наличии доступа к розетке электрокары остаются одним из самых дешевых вариантов в повседневной эксплуатации.

Однако при смешанном режиме ситуация меняется. Если половина энергии приобретается по домашнему тарифу, а половина — по среднерыночной цене быстрых станций (около 30 грн за кВт·ч), средняя стоимость электроэнергии достигает 17,16 грн за кВт·ч. В результате расходы на 100 км увеличиваются до 308,88 грн. В таком случае преимущество электромобиля заметно сокращается.

Для сравнения, автомобиль на газе при расходе 7 л и средней цене LPG 47,94 грн за литр требует 335,58 грн на те же 100 км. Таким образом, разница в пользу электрокара в смешанном режиме составляет всего 26,70 грн, что делает его преимущество почти символическим.

В итоге формируется три ключевых ориентира: 77,76 грн на 100 км при полной домашней зарядке, 308,88 грн — при комбинированном сценарии, и 335,58 грн — для автомобиля на газе. Если в первом случае электромобиль дешевле примерно в 4,3 раза, то во втором разрыв минимален.

Главный вывод заключается в том, что в 2026 году экономичность электромобиля в Украине напрямую зависит от условий его зарядки. При наличии частного дома или стабильного доступа к дешевой электроэнергии он остается наиболее выгодным вариантом. Однако для водителей, которые регулярно используют коммерческие станции или не имеют возможности заряжаться дома, финансовое преимущество электрокара практически исчезает.

На этом фоне автомобили на LPG снова выглядят как рациональная альтернатива: они не требуют привязки к зарядной инфраструктуре и позволяют прогнозировать расходы без учета тарифов различных сетей. Несмотря на то, что прежней значительной экономии они уже не дают, такие машины остаются конкурентоспособными.

При этом стоит учитывать, что приведенные расчеты отражают только стоимость энергии или топлива на 100 км. В них не включены такие факторы, как цена самих автомобилей, расходы на установку ГБО, обслуживание, потери энергии при зарядке, влияние сезонности, ресурс батареи и ликвидность на вторичном рынке. Тем не менее, даже в таком виде сравнение демонстрирует важную тенденцию.

Как резюмирует издание, электромобиль в Украине по-прежнему может быть дешевле автомобиля на газе, но его преимущество сохраняется главным образом при регулярной домашней зарядке. В противном случае разница в затратах становится минимальной, а выбор между «электро» и газом все больше зависит не от технологии, а от доступности удобной и недорогой инфраструктуры.

Как ранее сообщали Dengi.ua, в марте 2026 года в Украине спрос на электромобили резко снизился, а на гибриды вырос.

Кроме того, как писали Dengi.ua, в марте украинский бизнес наращивал покупки новых авто быстрее, чем частные клиенты.