С начала 2026 года российские войска не менее 25 раз атаковали складскую и логистическую инфраструктуру Украины. В результате были уничтожены или повреждены десятки тысяч квадратных метров складских помещений, а бизнесу пришлось оперативно перестраивать цепочки поставок и менять подходы к организации логистики. Об этом говорится в материале РБК-Украина, передают Dengi.ua.
Бизнес меняет логистику после ударов
Наиболее заметные потери в этом году понесли логистические объекты компаний Roshen, АТБ, «Новая почта» и ряда других операторов. Только за последние месяцы «Новая почта» сообщила о повреждении не менее восьми объектов в разных регионах страны.
Читай также: В плюсе или минусе: сколько потеряла и построила солнечной генерации Украина
Несмотря на атаки, крупные компании заявляют, что смогли быстро перенаправить поставки и избежать серьезного дефицита товаров благодаря резервным маршрутам и распределению грузопотоков.
Эксперты отмечают, что постоянные угрозы заставляют операторов создавать дополнительные складские мощности и дублировать логистические цепочки.
Крупные хабы уступают место сети региональных складов
Война кардинально изменила подход к организации логистики. Если раньше компании стремились сосредоточить товарные запасы в крупных распределительных центрах, то теперь все чаще делают ставку на несколько небольших складов в разных регионах страны.
Такой подход позволяет снизить риски полной остановки работы в случае ракетного удара по одному из объектов.
Кроме того, владельцы складской недвижимости стали уделять значительно больше внимания безопасности. В новых договорах аренды появились отдельные положения о военных рисках, форс-мажорных обстоятельствах, страховании и порядке действий во время воздушных тревог.
Владельцы скрывают расположение складов
Еще одной новой тенденцией стало сокращение публичной информации о логистических объектах.
Если раньше девелоперы активно рекламировали складские комплексы и указывали их местонахождение, то теперь многие компании сознательно убирают названия объектов и их локации с карт и рекламных материалов, чтобы снизить вероятность повторных атак.
Львов стал главным логистическим центром импорта
Из-за изменения торговых маршрутов ключевым центром перераспределения импортных товаров постепенно становится Львов.
Если до полномасштабной войны основным логистическим узлом был Киев, то теперь западный регион получил стратегическое значение благодаря близости к европейской границе. Через Львов проходит значительная часть импортной продукции, поступающей в Украину автомобильным транспортом.
При этом в Киевской области сохраняется высокий спрос на крупные распределительные центры, тогда как во Львовской области активно развивается сеть средних складов, ориентированных на транзитную логистику.
Инвесторы продолжают вкладывать средства в склады
Несмотря на военные риски и рост стоимости строительства, складская недвижимость остается привлекательным активом для инвесторов.
По оценкам участников рынка, современные логистические комплексы способны приносить владельцам доходность на уровне 8–11% годовых в долларах благодаря долгосрочным договорам аренды и устойчивому спросу.
Одновременно девелоперы все чаще строят объекты по модели build-to-suit, когда склад возводится под конкретного арендатора, а новые комплексы проектируются с учетом автономного энергоснабжения, усиленных мер безопасности и возможности быстрой адаптации под разные виды бизнеса.
Рынок готовится к послевоенному восстановлению
Эксперты считают, что украинский рынок логистической недвижимости уже перешел к новой модели развития, где приоритетами стали безопасность, гибкость и децентрализация.
После окончания войны спрос будет смещаться в сторону экспортной логистики, а перспективными транспортными узлами, помимо Львова, могут стать Ровно, Луцк, Днепр и Одесская область после полноценного восстановления работы портовой инфраструктуры.
Ранее Dengi.ua сообщали, что правительство отменило контрольные проверки имущества бизнеса, пострадавшего от боевых действий.
Dengi.ua также писали о том, что в Украине готовят механизм выплат за автомобили, уничтоженные или поврежденные из-за войны.