С начала полномасштабного вторжения, с марта 2022 года, в Украине зафиксировали 297 попаданий по 236 объектам топливной инфраструктуры. В компании WOG оценили, что восстановление одной полностью разрушенной автозаправочной станции требует от 50 до 70 млн грн. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на публикацию «Экономической правды».

Больше всего атак на АЗС зафиксировано в Днепропетровской области — 60 случаев. Далее по количеству ударов идут Донецкая и Харьковская области. Основная часть повреждений приходится на шесть регионов, расположенных вблизи линии фронта или государственной границы.

Читай также: Перестройка или уничтожение: как бизнесу защитить свои активы от российских атак

Всего в Украине работает около 8 тыс. автозаправочных станций, поэтому подтвержденные атаки затронули примерно 3% сети. Национальный банк в последнем инфляционном отчете приводит несколько иной показатель — около 4% поврежденных АЗС, отмечая, что снижение продаж на пострадавших территориях частично компенсируется увеличением объемов реализации на заправках в более безопасных регионах.

При этом в отдельных районах ситуация значительно сложнее, чем показывает общая статистика. Например, в Никопольском районе удары пришлись на 59% действующих АЗС. В Сумской области повреждена или уничтожена более четверти активной сети. Высокий уровень потерь также наблюдается в Краматорском, Богодуховском и Херсонском районах.

Особую проблему создают повторные удары по тем же объектам. Если ближайшие альтернативные станции отсутствуют, отдельные дороги и населенные пункты могут временно остаться без доступа к топливу, несмотря на то, что общенациональные показатели не свидетельствуют о дефиците.

По данным оценки доли атакованных объектов среди действующих АЗС, наиболее сложная ситуация наблюдается именно в прифронтовых районах. Так, депутат Харьковского областного совета ранее заявлял, что на участке дороги между Харьковом и Полтавой не осталось работающих заправок, а в самой области было уничтожено более 80 станций. Однако эта оценка включает не только подтвержденные ударами объекты, но и закрытые или выведенные из эксплуатации АЗС, поэтому она выше показателей системы CIR, учитывающей только подтвержденные геолокационные попадания.

Атаки на топливную инфраструктуру могут стать одним из факторов роста цен, однако пока значительного разрыва между прифронтовыми регионами и остальной частью страны не наблюдается. С мая стоимость бензина А-95 выросла примерно на 10% в среднем по Украине. В Сумской и Харьковской областях повышение было немного выше — около 11,6–12%. Исключением остается Донецкая область, где дизельное топливо продается примерно по 100 грн за литр.

В то же время заметное подорожание топлива в последние недели связано не только с ударами по АЗС. Среди других причин — осложнение морской логистики, снижение пропускной способности Дуная из-за обмеления, нехватка дизельного топлива в странах ЕС и сезонный рост спроса со стороны аграрного сектора. Атаки на заправочные станции являются лишь одним из факторов, но не главным.

Топливные сети адаптируют работу к условиям постоянных обстрелов. В WOG сообщили, что в наиболее опасных районах часть станций работает по сокращенному графику, а выдача топлива может временно прекращаться во время воздушных тревог. "Укрнафта" планирует приобрести 100 топливовозов для более оперативного перемещения ресурсов между регионами. В этом году группа "Нафтогаз" уже потеряла 37 автозаправочных комплексов.

В Тростянце Сумской области начали реализовывать топливо непосредственно из бензовозов. Представители отрасли рассматривают такую практику как возможную модель для официального использования на всей прифронтовой территории.

Как ранее сообщали Dengi.ua, украинские власти для общин, где российскими ударами уничтожены все АЗС, готовят законный механизм для работы мобильных заправок.

Кроме того, Dengi.ua писали о том, как росли цены на бензин и дизель в Украине за годы войны.