В России вновь обсуждают идею массового строительства бетонных автодорог, от технологии которой отказались в СССР после 1980 года. Причиной стал поиск способов сократить расходы бюджета. Так, крупнейший производитель цемента в стране — компания «Цемрос», в состав которой входят 18 заводов, — намерен до конца 2026 года построить первые 45 участков трасс с цементобетонным покрытием. По оценке исследования, подготовленного по заказу компании, использование таких технологий позволит сократить расходы консолидированного бюджета почти на 30% и сэкономить около 573,2 млрд рублей (примерно $7,77 млрд – ред.) в течение ближайших 11 лет. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на The Moscow Times.

Отмечается, что интерес к бетонным дорогам на государственном уровне появился еще в 2025 году. Тогда первый вице-премьер Денис Мантуров поручил минтрансу и минфину совместно с «Союзцементом» проанализировать эффективность цементобетонных покрытий в дорожной отрасли. Параллельно минстрой РФ утвердил новые нормативы стоимости строительства трасс с учетом разных типов покрытия. Согласно документу, прокладка одного километра асфальтовой дороги обходится на 9–11% дороже по сравнению с дорогами с цементобетонным покрытием.

Читай также: Братская помощь: сколько заработала Северная Корея на войне РФ против Украины

Сообщается, что сейчас доля таких трасс в России остается минимальной — около 2%, или примерно 1,3 тыс. км. Для сравнения: в США протяженность дорог с цементобетонным покрытием достигает 26,6 тыс. км, что составляет 24,6% всех автомагистралей, а в Китае — около 90 тыс. км, или 47,2%. Директор по закупкам и логистике «Цемроса» Денис Назаров заявил, что в странах, которые давно столкнулись с интенсивным грузовым движением, выбор сделан в пользу жестких покрытий. Он также подчеркнул, что постоянный ремонт асфальта с ежегодным перекрытием движения и большими финансовыми потерями теряет смысл, а переход на более жесткие покрытия должен стать важной политико-экономической задачей.

Однако в Росавтодоре сомневаются в надежности подобных трасс. В ведомстве напомнили, что бетонные покрытия сильно подвержены внешним воздействиям. В частности, использование шипованной резины приводит к образованию колеи и выбоин, а также ухудшает ровность дорожного полотна. Именно поэтому в США и примерно в 20 странах Евросоюза движение автомобилей на шипованных шинах по цементобетонным трассам запрещено на законодательном уровне.

Дополнительной проблемой называют климатические условия. Перепады температур, морозы и влага вызывают появление трещин и постепенное разрушение бетона. В Росавтодоре подчеркнули, что в условиях российского климата эти процессы особенно выражены.

На сложности эксплуатации бетонных дорог обратил внимание и научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. По его словам, российские погодные условия значительно отличаются от климата южных европейских стран, а бетон является крайне сложным материалом для таких условий. Эксперт отметил, что ремонт бетонных трасс будет намного сложнее и дороже по сравнению с асфальтовыми дорогами, поскольку поврежденные плиты придется полностью заменять. Вместе с тем он признал, что развитие подобных проектов может поддержать цементную отрасль на фоне кризиса в строительном секторе.

Как пишет издание, ранее российские власти уже сократили финансирование дорожной отрасли из-за растущего дефицита бюджета. В 2026 году расходы на строительство и ремонт федеральных трасс уменьшили на 11 млрд рублей ($149 млн), до 432 млрд рублей ($5,85 млрд), а в следующем году финансирование урежут еще на 20 млрд рублей ($271 млн), до 511 млрд рублей ($6,92 млрд). Общий объем финансирования шестилетнего плана дорожных работ, предусматривающего строительство и реконструкцию более 2 тыс. км федеральных трасс, также снизится — на 100 млрд рублей ($1,35 млрд), до 9,1 трлн рублей ($123,3 млрд).

Кроме того, более чем на 20 млрд рублей ($271 млн) сократится бюджет Росавтодора. Вместо ранее запланированных 209,5 млрд рублей ($2,84 млрд) ведомство получит 188,8 млрд рублей ($2,56 млрд).

Как ранее сообщали Dengi.ua, жители Кемеровской области заявили о массовом забое скота на предприятии депутата «Единой России».

Кроме того, как писали Dengi.ua, индекс счастья россиян упал до минимума с 2011 года.