Россия продолжает экспортировать нефть с помощью так называемого "теневого флота" — сети стареющих танкеров со сложной структурой собственности и непрозрачными схемами страхования. Об этом сообщает Politico со ссылкой на аналитиков, экспертов по морской безопасности и европейских политиков, передают Dengi.ua.

По данным собеседников Politico, после ухода большинства западных страховщиков Москва создала альтернативную систему, которая позволяет судам продолжать работу даже под санкциями.

При этом часть рисков, связанных со страхованием таких перевозок, может в конечном итоге возвращаться на европейские финансовые рынки через механизмы перестрахования, вторичного страхования и другие финансовые инструменты.

Читай также: Рост на 10%: какие страны ЕС продолжают массово выдавать визы россиянам

Как отметил глава делегации Европарламента в Комитете парламентского сотрудничества ЕС–Россия Вилле Нийнистё, теневой флот использует посредников и «европейские и западные банковские организации» для проведения финансовых операций и фактического обхода санкционных ограничений.

«Когда вы смотрите на то, как Россия разработала альтернативные схемы морского страхования для теневого флота и на какие меры она пошла, чтобы обеспечить бесперебойную доставку нефти по логистической цепочке, это невероятно… Это полностью выходит за рамки общих принципов правового порядка и морской торговли» - говорит старший аналитик морской разведки Windward Мишель Визе Бокманн.

По оценкам экспертов, Россия сегодня зависит примерно от 1700 судов, которые обеспечивают экспорт нефти и нефтепродуктов. Обслуживание такого флота требует страхового покрытия на миллиарды долларов, а собственных финансовых ресурсов для покрытия всех рисков у российских компаний может не хватать.

«Есть 1700 кораблей, которые постоянно совершают рейсы, и им каждый раз нужна страховка. У россиян сейчас нет таких глубоких карманов», — цитирует Politico аналитика компании Deft9 Solutions.

На фоне этих данных Евросоюз готовит 21-й пакет санкций против России. В Брюсселе намерены уделить особое внимание не только самим танкерам, но и всей инфраструктуре, которая позволяет им работать: страховщикам, банкам, посредникам и поставщикам морских услуг.

По словам экспертов, именно финансовые схемы остаются одним из самых слабых мест санкционной политики. Пока они продолжают функционировать, Россия сохраняет возможность получать значительные доходы от продажи нефти, которая остается главным источником финансирования войны.

«Подрыв бизнес-модели российского теневого флота требует подхода, охватывающего весь маршрут, и координации между государствами-членами и партнерами», — говорится в проекте декларации саммита ЕС, с которым ознакомилось Politico.

Аналитики также предупреждают о растущих экологических рисках. Многие суда "теневого флота" давно выработали свой ресурс, а в случае крупной аварии или разлива нефти определить ответственного за ущерб может оказаться крайне сложно из-за непрозрачных схем страхования и владения.

Ранее Dengi.ua сообщали о том, что Евросоюз готовит очередные ограничения против РФ, которые могут затронуть «теневой флот», финансовый сектор и поставки украинского зерна.

Dengi.ua также писали о том, что расходы России на войну против Украины в 2026 году могут оказаться как минимум на 2 трлн рублей выше запланированного уровня.