В Украине рассматривают возможность введения платных автомобильных дорог до конца 2027 года. Это предусмотрено требованиями евроинтеграции и должно стать одним из шагов на пути страны к членству в Европейском Союзе. Кроме того, такая система может способствовать решению проблемы перегруженности транспорта, которая приводит к ускоренному разрушению дорожного покрытия. По словам первого замминистра инфраструктуры Сергея Деркача, размер платы, предварительно, будет определяться с учетом категории и массы транспортного средства. Об этом пишут Новини.LIVE, передают Dengi.ua.

Платные дороги как требование Европейского Союза

По словам Сергея Деркача, внедрение платы за пользование автомобильными дорогами входит в число требований ЕС и предусмотрено европейским законодательством. Поэтому Украина должна сформировать необходимую правовую базу, которая позволит запустить такую систему. Это станет еще одним этапом адаптации украинского законодательства к нормам Евросоюза.

При этом конкретные сроки начала работы платных дорог пока не определены.

Читай также: Тарифы на свет и газ в Украине: МВФ предложил два сценария подорожания

Почему украинские дороги быстро разрушаются

Одной из основных причин неудовлетворительного состояния украинских автодорог является регулярное превышение допустимой нагрузки на дорожное покрытие. Сергей Деркач подчеркнул, что появление ям связано не столько с качеством ремонтных работ, сколько с систематической перегрузкой грузового транспорта.

В частности, перевозчики нередко используют две товарно-транспортные накладные, чтобы обходить установленные ограничения по весу. В одном документе указываются реальные параметры груза, тогда как во втором вес искусственно занижается.

Сколько может стоить проезд по платным дорогам

Предварительные предельные тарифы на проезд по концессионным автомобильным дорогам были определены еще в 2020 году. Тогда Кабинет министров Украины утвердил постановление «Об утверждении максимального размера платы за разовый проезд по автомобильной дороге общего пользования, построенной на условиях концессии».

Документ предусматривал следующие максимальные ставки:

  • легковые автомобили и мотоциклы с прицепом или без него — до 0,023 евро за километр;
  • грузовые автомобили массой от 3,3 до 12 тонн, а также автобусы вместимостью 10–29 пассажиров весом до 12 тонн — до 0,045 евро за километр;
  • грузовики массой более 12 тонн и автобусы вместимостью свыше 29 пассажиров весом более 12 тонн — до 0,133 евро за километр.

Если пересчитать эти суммы по текущему валютному курсу, стоимость километра пути составит до 1,17 грн для легковых автомобилей, около 2,30 грн для автобусов и грузовиков средней категории (от 3,4 до 12 тонн) и до 6,79 грн для тяжелого транспорта.

При этом речь идет исключительно о пересчете ставок, предусмотренных постановлением 2020 года. Эти суммы не являются утвержденными тарифами на платные дороги, которые могут появиться в Украине в 2027 году.

В настоящее время Министерство восстановления продолжает работу над приведением украинского законодательства в соответствие с европейскими нормами. В частности, изменения касаются лицензирования автомобильных перевозчиков, а также контроля над соблюдением габаритно-весовых ограничений.

Dengi.ua ранее сообщали, что средняя стоимость дизеля в Украине достигла 104,58 грн/л, а автогаза — 58,82 грн/л.

Dengi.ua также писали, что Мининфраструктуры и Минэкономики подписали меморандум с Bolt, Uklon, Uber и OPTI о введение в Киеве граничных цен на поездки в такси.