Взаємні удари України та Росії по ключових секторах економіки призвели до масштабних перебоїв у світових ланцюгах постачання енергоресурсів та продовольства. Системні атаки на нафтопереробні заводи (НПЗ), глибоководні морські порти та ключові транспортні вузли спровокували різке падіння обсягів експорту обох країн.

Про це йдеться у спеціальному аналітичному матеріалі агентства Bloomberg, повідомляють Dengi.ua .

Наслідки ударів по російських НПЗ та реакція Вашингтона

Українські ударні безпілотники систематично вражають російські нафтопереробні потужності та перевалочні бази на відстані до 3 000 кілометрів від лінії фронту, що спровокувало гострий дефіцит на внутрішньому ринку РФ і обвалило її експортний потенціал.

Ключові показники енергетичної кризи:

  • спад переробки нафти: за розрахунками Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), потужності російських НПЗ залишатимуться щонайменше на 30% нижчими за довоєнні показники аж до 2027 року;
  • дефіцит палива в РФ: віце-прем’єр Росії Олександр Новак офіційно визнав нестачу бензину на внутрішньому ринку на рівні близько 5%;
  • тиск з боку США: президент США Дональд Трамп на тлі зростання внутрішньоамериканських цін пов’язав подорожчання дизельного палива з українськими операціями щодо НПЗ, закликав зупинити атаки та тимчасово скасував санкційні обмеження на імпорт російського палива до Сполучених Штатів, що викликало хвилю жорсткої критики з боку офіційного Києва.

Обвал морського експорту зерна України та Росії

Взаємні удари по портовій інфраструктурі в басейнах Чорного та Азовського морів практично паралізували логістику двох найбільших світових постачальників продовольства, незважаючи на зібраний високий урожай.Російська армія методично атакує глибоководні чорноморські та дунайські гавані України, тоді як Сили оборони вражають зернові термінали РФ та судна російського «тіньового флоту».

Поточна динаміка аграрного експорту:

  • втрати РФ: за оцінкою консалтингового агентства ProZerno, у вересні експортні поставки пшениці з Росії впали на 52% у річному вимірі (до 2,2 млн тонн), а жовтневі відвантаження очікуються у рази нижчими за торішній показник у 5,24 млн тонн;
  • втрати України: за офіційною статистикою, Київ експортує лише близько половини від планового потенціалу агросектора. Через блокування морського коридору аграрії змушені переорієнтувати потоки на автотранспорт через сухопутні кордони ЄС, що багаторазово збільшує логістичні витрати.