Японська Mazda 3 третього покоління, що випускалася в період з 2013 по 2019 рік, заслужила репутацію одного з найвдаліших автомобілів свого класу. Модель цінують за надійні атмосферні двигуни, класичну автоматичну коробку передач, чудову керованість та фірмовий дизайн, який і сьогодні виглядає актуально. Незважаючи на високу надійність, при купівлі автомобіля з пробігом понад 150 тисяч кілометрів варто звернути увагу на низку технічних особливостей. Як пише «АвтоЦентр», майбутнім власникам слід ретельно оцінити стан двигунів сімейства Skyactiv та кузова автомобіля, повідомляють Dengi.ua.
На українському вторинному ринку вартість ранніх екземплярів починається приблизно від $8,5 тис. За автомобілі в хорошому стані та пізніших років випуску продавці зазвичай просять від $11 до $13 тис. Найновіші рестайлінгові версії з невеликим пробігом можуть коштувати до $17 тис.
Mazda 3 третього покоління пропонувалася у кузовах седан і хетчбек. Окрім виразного зовнішнього вигляду, автомобіль оснащувався системою G-Vectoring Control, яка перерозподіляє тягу двигуна під час проходження поворотів, збільшуючи навантаження на передню вісь і покращуючи зчеплення коліс з дорожнім покриттям.
У порівнянні з попередніми поколіннями виробник помітно підвищив стійкість кузова до корозії, проте деякі слабкі місця все ж збереглися. Під час огляду рекомендується уважно перевірити край капота, кришку багажника у седанів, нижні частини дверей та задні колісні арки. На ринку також широко представлені автомобілі, ввезені з американських аукціонів. У таких випадках поява іржі частіше пов’язана з неякісним відновленням після ДТП, а не з заводськими недоліками металу.
Салон автомобіля добре зберігає зовнішній вигляд навіть через роки експлуатації. Серед найпоширеніших несправностей власники відзначають появу тріщин на дисплеї мультимедійної системи, а також можливі проблеми з камерою заднього виду.
Лінійка бензинових двигунів включає кілька варіантів. Атмосферний двигун об'ємом 1,5 літра потужністю 120 кінських сил відрізняється економічністю, споживаючи в міському режимі близько 6–7 літрів палива на 100 кілометрів, однак на трасі йому не завжди вистачає динаміки. Найбільш збалансованим вважається дволітровий агрегат, який поєднує гідну тягу та високий ресурс. Версія з двигуном об’ємом 2,5 літра та потужністю 185 кінських сил забезпечує кращу динаміку, однак зустрічається переважно на автомобілях американського походження.
Загалом бензинові двигуни вважаються надійними. Серед вікових особливостей фахівці виділяють необхідність періодичного очищення впускної системи від нагару та контролю стану котушок запалювання.
Турбодизель об'ємом 2,2 літра вимагає більш ретельного обслуговування. Через засмічення масляного приймача сажею існує ризик масляного голодування двигуна. Щоб запобігти подібним проблемам, необхідно частіше міняти моторне масло та регулярно здійснювати тривалі поїздки по трасі, що дають змогу очищати екологічні системи.
Шестиступінчаста автоматична коробка передач власної розробки Mazda відрізняється високим запасом міцності. При заміні масла кожні 60 тисяч кілометрів вона здатна без серйозних проблем прослужити понад 300 тисяч кілометрів.
Конструкція підвіски залежить від встановленого двигуна. Автомобілі з базовим двигуном об’ємом 1,5 літра оснащувалися простою напівзалежною балкою ззаду, яка зазвичай служить до 200 тисяч кілометрів без серйозного ремонту. Більш потужні модифікації отримали незалежну багатоважільну підвіску зі спортивними налаштуваннями.
Основні елементи цієї підвіски мають хороший ресурс: сайлентблоки та амортизатори, як правило, потребують заміни лише після значного пробігу. Найчастіше власникам доводиться міняти стійки стабілізатора приблизно кожні 80 тисяч кілометрів, а втулки стабілізатора — після досягнення близько 100 тисяч кілометрів пробігу.
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, що українці віддають перевагу вживаним авто з Європи новим машинам із салону.
Також Dengi.ua писали про те, що у Верховній Раді запропонували штрафувати водіїв за гучний шум автомобілів і мотоциклів.
