За чотири роки повномасштабної війни Росія знищила або пошкодила 686 об'єктів портової інфраструктури України, близько 150 цивільних суден і майже 24 тисячі об'єктів залізничної інфраструктури. Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на публікацію "Економічної правди".
Зазначається, що атаками на порти та залізниці Кремль прагне ускладнити військову логістику й водночас послабити економіку країни, створюючи перешкоди для експорту - одного з ключових джерел державних доходів.
Повідомляється, що інтенсивність ударів по портовій інфраструктурі поступово збільшується. Якщо 2024 року було зафіксовано 36 атак, то 2025-го їхня кількість зросла до 96. Унаслідок обстрілів останніх місяців скоротилася пропускна здатність портів Одеси. За рік російські сили пошкодили 39 суден і плавзасобів, що перебували в українських морських і дунайських портах.
Крім прямого збитку, російська агресія призводить і до непрямих витрат для перевізників. Комерційний директор компанії GOL Володимир Гузь зазначає, що удари по портовій інфраструктурі різко підвищили вартість страхування для судновласників.
"Тарифи почали стрімко зростати: страхування від військових ризиків коштує 3,5%. До цілеспрямованих російських ударів по флоту цей показник становив 0,2-0,3%. Зростання у 20-30 разів можна назвати космічним", - зазначає Гузь.
За словами представника GOL, частина експортних вантажів до країн ЄС почала перевозитися автомобільним транспортом. Значна частина потоків прямує через Польщу, яка і раніше розглядалася як зручна альтернатива. Також відновилися поставки через Румунію, хоча раніше умови там були менш вигідними порівняно з морськими портами.
Як пише видання, у лютому змінилася структура експорту олії: морські перевезення скоротилися, тоді як залізничні зросли. У компанії Spike Brokers повідомили, що західний напрямок став основним каналом експорту. Через прикордонні переходи було відправлено 56,9 тис. тонн олії - на 112% більше, ніж роком раніше. Частка цього маршруту збільшилася до 66%.
Водночас обсяги поставок залізницею в морські порти знизилися. У лютому туди доставили 29,1 тис. тонн продукції, що на 36% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Частка портів у структурі експорту зменшилася до 34%.
Також зазначається, що паралельно Росія посилює атаки на залізничну інфраструктуру. Основними цілями стають рухомий склад і техніка: удари завдаються як по пасажирських, так і по вантажних вагонах. Дрони також полюють на локомотиви та спеціалізовану техніку, яка використовується для ремонту залізничних об'єктів.
Так, за оцінкою "Укрзалізниці", від початку повномасштабної війни збитки від російських атак сягнули 5,8 млрд дол. Лише 2025 року компанія зафіксувала понад 1 100 ударів.
Голова Асоціації українських залізничних вантажовідправників Володимир Наумов зазначає, що удари безпосередньо по залізничних коліях малоефективні.
"Російські військові розуміють, що удари по залізничних коліях неефективні. У разі пошкоджень ремонтні бригади можуть покласти нові рейки за лічені години, всі деталі для ремонту є. "Укрзалізниця" тим часом перенаправляє поїзди іншим маршрутом - в Україні розгалужена мережа залізниць", - розповів Володимир Наумов.
Саме тому російські сили завдають ударів по тягових електричних підстанціях і великих залізничних вузлах, відновлення яких займає більше часу. На таких об'єктах доводиться міняти не тільки рейки, а й стрілочні переводи. Також однією з цілей залишаються локомотиви.
Наумов пояснює, що українська залізниця відчуває брак тягового рухомого складу.
"Не секрет, що в Україні не вистачає тепловозів та електровозів, а наявний парк "Укрзалізниці" зношений на 80%. Швидко замінити їх неможливо. "Укрзалізниця" домовляється з іншими країнами, які мають колію тієї ж ширини, про купівлю або оренду локомотивів", - пояснює експерт.
Також зазначається, що, за даними "Всеукраїнської аграрної ради", посилення атак у грудні та січні негативно вплинуло на експорт аграрної продукції. За цей період було відправлено 16 млн тонн товарів проти 22 млн тонн роком раніше.
Крім того, Національний банк України прогнозує, що через посилені обстріли портової, енергетичної та промислової інфраструктури українські експортери в першому кварталі 2026 року можуть недоотримати близько 1 млрд дол. доходів.
Водночас експерти зазначають, що Росія не здатна повністю паралізувати українську логістику до критичного рівня. Однак регулярні удари по транспортній інфраструктурі погіршують позиції експортерів, яким доводиться працювати в умовах нестабільних світових цін і додаткових логістичних труднощів.
За словами співрозмовників видання, замість підвищення вартості послуг компанії прагнуть вибудовувати партнерські відносини. Крім того, нинішній тиск на логістичну систему вже не є для галузі таким несподіваним, як у перші місяці війни 2022 року.
Нагадаємо, як повідомляли Dengi.ua, за оцінкою Світового банку, найбільші витрати післявоєнного відновлення України підуть на транспортну галузь - понад 96 млрд дол.
Водночас, як писали Dengi.ua, спецназ Бельгії захопив нафтовий танкер "тіньового флоту" Росії.
