Російська влада продовжила дію дозволу, що дозволяє окремим нафтопереробним підприємствам реалізовувати на внутрішньому ринку бензин і дизельне паливо, які не повністю відповідають екологічному стандарту «Євро-5». Спочатку цей захід було запроваджено восени 2025 року і він мав завершитися 1 травня 2026 року, проте на тлі дефіциту пального, спричиненого атаками українських безпілотників на НПЗ, її вирішили зберегти на невизначений термін. Проце повідомляють Dengi.ua з посиланням на The Moscow Times.
Зазначається, що, згідно з урядовою постановою, максимально допустимий вміст сірки в бензині збільшено до 150 міліграмів на кілограм, а в дизельному паливі — до 350 міліграмів. Для порівняння, вимоги стандарту «Євро-5» обмежують цей показник 10 міліграмами. Нові норми фактично відповідають рівню «Євро-3». Крім того, у бензині дозволена присутність ароматичних вуглеводнів, монометиланіліну, етанолу та спеціальних присадок для підвищення октанового числа. Контроль якості продукції, що випускається, покладено на Міністерство енергетики. При цьому поставки такого палива в інші країни Євразійського економічного союзу заборонені.
Повідомляється, що російська влада продовжує шукати способи стабілізувати ситуацію на паливному ринку в умовах скорочення обсягів пропозиції. До 31 липня діє повна заборона на експорт бензину для всіх учасників ринку, а трейдерам також обмежено вивезення дизельного палива. Додатково до кінця листопада зберігаються обмеження на експорт авіаційного гасу.
Крім того, проблеми із забезпеченням бензином вже торкнулися щонайменше 25 російських регіонів, не враховуючи окупованих територій України. Для порівняння, на початку червня про нестачу палива повідомлялося в 15 регіонах. Найгостріше ситуація складається в анексованих Криму та Севастополі.
Однак навіть пом'якшення вимог до якості палива не здатне повністю усунути дефіцит, оскільки багато міні-НПЗ все одно не зможуть збільшити поставки, оскільки вироблене ними паливо не відповідає навіть новим, менш суворим вимогам.
Керуючий партнер NEFT Research Сергій Фролов вважає, що додаткові обсяги нафтопродуктів допоможуть лише частково зменшити локальні перебої з постачанням. При цьому використання палива з підвищеним вмістом сірки може негативно позначитися на сучасних автомобілях. За його словами, це може прискорити зношування двигунів, вихлопних систем і каталітичних нейтралізаторів. Експерт також підкреслив, що серйозною проблемою залишається не тільки виробництво пального, а й його доставка в регіони.
Як повідомляє Національне біржове цінове агентство, на 11 червня незадоволений платоспроможний попит на бензин марки АІ-92 досяг 21,96 тис. тонн, а на АІ-95 — 13,74 тис. тонн. Одночасно з цим обсяг біржових продажів бензину з початку року знизився на 12,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року і склав 4,12 млн тонн.
Крім того, як повідомляли Dengi.ua, у ТОП нафтовидобувному регіоні РФ також ввели обмеження на продаж палива.
Водночас, як писали Dengi.ua, російські економісти посперечалися щодо зростання економіки Росії.
