З кінця листопада ціни на автогаз на українських АЗС помітно зросли - середня вартість збільшилася більш ніж на 10% і сягнула максимального за останні роки рівня в 37,67 грн за літр. Про це пише "Економічна правда", передають Dengi.ua.
Причини зростання цін
Основним фактором подорожчання стало різке збільшення оптових цін на скраплений газ, спричинене логістичними труднощами. Про це повідомив експерт консалтингової групи "А-95" Артем Куюн. За його словами, тільки на початку грудня середня ціна в опті піднялася на 5 тис. грн за тонну і досягла 62,7 тис. грн за тонну, що еквівалентно приблизно 34,4 грн за літр. В окремі періоди газ вітчизняного виробництва дорожчав на 3,5-3,8 грн за літр - до 35,59-36,53 грн, що швидко позначилося на роздрібних цінах. Додатковий вплив чинить і сезонність.
"Зі зниженням температури щільність газу автоматично зростає, що додає до вартості літра близько 0,8 гривні", - зазначив Куюн.
Повідомляється, що великі мережі АЗС відреагували на ситуацію послідовним підвищенням цін. Так, OKKO і WOG двічі збільшували вартість автогазу - щоразу на 1 грн за літр, довівши ціну майже до 39 грн. У SOCAR літр подорожчав на 4 грн, в "Укрнафті" - на 2,5-3 грн, а в мережі UPG ціна зросла до 38 грн за літр.
При цьому ключовим фактором зростання оптових котирувань залишається логістика. Як зазначає експерт "А-95", український ринок автогазу багато в чому залежить від південного напрямку поставок.
"Український ринок скрапленого газу критично залежить від південного напрямку: понад 60-70% автогазу йдуть саме звідти", - пояснив Куюн.
Крім того, ситуацію ускладнюють і питання безпеки. Учасники ринку вказують, що атаки дронів і ризики для портової інфраструктури роблять південні маршрути більш небезпечними, що відбивається на вартості перевезень і доступності водіїв.
"Атаки дронів по Ізмаїлу і ризики для портів роблять південь зоною підвищеної небезпеки. Одні водії ігнорують південні маршрути, інші закладають премію за ризик. Дефіцит водіїв ще більше тисне на собівартість доставки", - поділився з виданням один з учасників ринку палива.
Додаткові складнощі створює обмежена можливість обхідних маршрутів.
"Атаки на порти і мости створюють проблеми для частини південних маршрутів. Газ є, але він не може оперативно рухатися. Обхід через Молдову майже нереальний: міжнародні ліцензії, повторне митне оформлення, експортно-імпортні процедури роблять такий маршрут довгим і дорогим", - підкреслив Куюн.
Що буде з цінами далі
Як пише видання, учасники ринку розраховують, що зростання поставок з Польщі та Литви, а також традиційне зниження попиту у святковий період допоможуть знизити напругу на оптовому ринку. Перші ознаки корекції вже з'явилися - ціни в опті почали знижуватися.
Проте повернення до колишніх роздрібних цін на АЗС експерти не прогнозують. Додатковим стримувальним фактором стане заплановане з 1 січня 2026 року підвищення акцизу на автогаз на 25 євро за тис. літрів - з 173 до 198 євро, що еквівалентно приблизно 1,5 грн за літр.
"Навіть якщо оптові котирування частково скорегуються завдяки активізації імпорту, роздріб навряд чи швидко піде вниз. Додатково тисне очікуване зростання акцизів, яке закладається в цінові стратегії операторів", - прогнозує Куюн.
За оцінкою учасників ринку, в найближчій перспективі вартість автогазу, найімовірніше, утримається на поточних рівнях. Можливість деякого зниження цін з'явиться лише в разі повного розв'язання логістичних проблем, однак поки що таких передумов немає.
"Найімовірніше, найближчим часом ціни збережуться на поточних рівнях. Певний "відкат" можливий за умови повного розв'язання логістичних проблем, але поки що про це говорити зарано", - резюмує один з учасників ринку.
Нагадаємо, Dengi.ua повідомляли, що за рік вартість чашки кави еспресо в Україні в середньому зросла на 17%.
Крім того, Dengi.ua писали про те, що з початком наступного року, за прогнозами експертів, низка популярних товарів і далі додаватиме в ціні.
