В Україні зареєстрували петицію з пропозицією запровадити вікові обмеження, обов'язкові курси з правил дорожнього руху та сертифікацію для водіїв електросамокатів і легкого електротранспорту. Ініціатори зазначають, що масове поширення такого транспорту різко збільшило кількість ДТП на дорогах і тротуарах, а серед постраждалих часто опиняються діти.
Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на SUD.UA.
Які зміни пропонує петиція щодо електросамокатів
Автори звернення №41/009894-26еп просять Кабмін розробити зміни до законодавства та передбачити:
- повну заборону користування легким електротранспортом для дітей до 14 років на дорогах загального користування, велосипедних доріжках і тротуарах;
- дозвіл для дітей до 14 років користуватися самокатами тільки у дворах, житлових зонах і на спеціально облаштованих майданчиках;
- обов'язкові курси з ПДР для осіб від 14 років;
- введення сертифіката про проходження навчання або вимоги мати водійське посвідчення для керування електротранспортом;
- обов'язкову перевірку віку користувачів сервісами прокату через державні цифрові сервіси, зокрема "Дію";
- відповідальність компаній прокату за допуск до керування дітей або осіб без сертифіката;
- посилення контролю з боку Нацполіції та відповідальності батьків за порушення правил малолітніми дітьми.
На думку ініціаторів, такі правила допоможуть знизити рівень аварійності та зробити міський простір безпечнішим для пішоходів та учасників дорожнього руху.
Чому в Україні виникла проблема з електросамокатами
Стрімке поширення електросамокатів, гіробордів і моноколіс в українських містах створило серйозний виклик для міської інфраструктури, яка не встигає адаптуватися до нових видів транспорту. На цьому тлі почастішали випадки наїздів на пішоходів - і найбільш вразливою категорією залишаються діти.
Свіжим підтвердженням гостроти ситуації став випадок у центрі Львова, де підліток на електросамокаті скоїв наїзд на 2-річну дитину. Постраждалу госпіталізували.
Автори петиції наголошують: чинне законодавство визнає електросамокати транспортними засобами, проте не встановлює чітких вимог щодо навчання водіїв та вікових обмежень.
Хто несе відповідальність за ДТП на електросамокаті
До 2023 року водії електросамокатів фактично прирівнювалися до пішоходів, що ускладнювало притягнення їх до відповідальності за ДТП. Ситуація змінилася після набуття чинності Закону №2956-IX, який ввів поняття електричного колісного транспортного засобу.
Завдяки цим змінам правоохоронці та суди отримали можливість чітко кваліфікувати дії самокатників як водіїв - і притягувати їх до адміністративної чи кримінальної відповідальності за порушення ПДР.
Окремо Верховний Суд у справі №127/5920/22 від 15 березня 2023 року встановив, що використання електросамоката є діяльністю, що створює підвищену небезпеку. Особи, які керують електросамокатами, електроскутерами, електровелосипедами та гіроскутерами, є водіями і зобов'язані дотримуватися Правил дорожнього руху.
Які бувають категорії легкого електротранспорту в Україні
Відповідно до Закону №2956-IX, легкі електричні транспортні засоби поділяються на дві категорії:
- легкий персональний електричний транспортний засіб - потужність до 1000 Вт, швидкість до 25 км/год. До цієї категорії належать майже всі прокатні самокати;
- низькошвидкісний легкий електричний транспортний засіб - швидкість 10-50 км/год, маса до 600 кг.
Для кваліфікації самоката як транспортного засобу не обов'язкова наявність номерного знака або водійського посвідчення - статус транспортного засобу зберігається в будь-якому разі.
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, що за керування електросамокатом у стані сп'яніння можна отримати штраф у 17 тис. грн, тоді як за наїзд на пішохода на тротуарі із заподіянням травм покарання найчастіше обмежується 2 125 грн.
Також Dengi.ua писали, що в Україні готують масштабну реформу дорожнього законодавства за стандартами ЄС.
