У 2025 році реальна собівартість перевезення одного пасажира в київському метрополітені сягнула 43,68 грн, а в наземному громадському транспорті (на маршрутах КП "Київпастранс") становила 23,20 грн.
Такі офіційні дані надав Департамент транспортної інфраструктури КМДА, повідомляють Dengi.ua .
Чому собівартість проїзду в метро та наземному транспорті Києва так відрізняється
Різниця в цифрах зумовлена не тільки специфікою самих перевезень, а й кардинально різними нормативними підходами до розрахунку витрат, пояснили в міській адміністрації.
- Наземний транспорт: Під час розрахунків для "Київпастрансу" застосовуються методичні рекомендації Мінтрансу щодо формування тарифів. Ключовий нюанс полягає в тому, що підприємство не включає в собівартість амортизацію тієї частини рухомого складу та інфраструктури, яку було куплено або відремонтовано за рахунок бюджету столиці.
- Метрополітен: Тут ситуація інша. Для столичної підземки амортизацію суворо включено в планову собівартість, оскільки саме вона виступає головним фінансовим джерелом для майбутніх капітальних інвестицій та оновлення інфраструктури.
Амортизація і тарифи на проїзд: скільки витрачає транспорт Києва
Амортизація - це невід'ємна частина економіки проїзду. Вона відображає фізичний знос інфраструктури, шляхів і вагонів, даючи змогу транспортникам планувати майбутні ремонти. У 2025 році ці показники суттєво змінилися:
- Київський метрополітен: сума амортизаційних відрахувань помітно зросла - з 5,02 млрд грн у 2024 році до 6,09 млрд грн у 2025-му. Головна причина такого стрибка полягає в масштабній переоцінці вартості транспортних засобів.
- "Київпастранс": тут амортизація в структурі собівартості, навпаки, трохи знизилася і становила 1,70 млрд грн (проти 1,76 млрд грн роком раніше).
У Департаменті транспортної інфраструктури також акцентували увагу на тому, що різні альтернативні оцінки собівартості проїзду, які періодично публікують у медіа, найчастіше спираються на незатверджені методики і вибірковий облік реальних витрат підприємств.
Нагадаємо, Dengi.ua повідомляли, що українці віком від 60 років мають законне право на безоплатний проїзд у громадському транспорті - однак ця соціальна пільга поширюється далеко не на всі його види.
Dengi.ua також писали, що "Укрзалізниця" впроваджує систему динамічного ціноутворення для квитків у преміум-сегменті. З 25 квітня 2026 року вартість проїзду у вагонах СВ (люкс) і 1 класу поїздів "Інтерсіті" перестане бути фіксованою і безпосередньо залежатиме від попиту.
