Неразбериха на топливном рынке уже отразилась как на потребителе, так и на его игроках. На стелах киевских заправок компаний «WOG» и «OKKO» пропал бензин марки А-95 (по некоторым данным, и на некоторых заправках сети «ЛукОйл»). Заправиться качественным европейским бензином с октановым числом в 95 пунктов можно, но по ценам, существенно отличающихся от установленного ЭАГ порога в 9,75 грн.
Ситуация, на самом деле, предсказуема. Дефицит бензина марки А-95 (изготовленного в соответствии с ГОСТ 4063) многие потребители должны были ощутить еще раньше. Отечественные ритейлеры до последнего старались найти общий язык с государством и длительное время реализовывали 95-й себе в убыток, руководствуясь ценовыми рекомендациям экспертно-аналитической группы.
Что мы имеем сейчас? Стоит рассмотреть объекты и субъекты данной ситуации. Объектом, как уже понятно, стал высокооктановый бензин марки А-95. На сегодняшний день на рынке нефтепродуктов можно найти 95-й бензин производства Украины, России, Белоруссии, Литвы и др. Главное отличие заключается в том, что отечественный бензин изготавливается в соответствии с ГОСТ 4063, отвечающий экологическим нормам Евро-1, по некоторым показателям – Евро-2. Импортный бензин, как правило, имеет качество лучше –содержание бензола, ароматических соединений и серы меньше. Именно на основе такого топлива производят так называемые «брендовые» бензины, добавляя пакеты присадок, повышающие эффективность использования топлива. Многие могли видеть на стелах АЗС названия «V-Power», «ЕКТО», «Pulls» и др. Экспертно-аналитическая группа, устанавливая рекомендованный порог цен на бензин, ведет речь об «обычном» 95-м бензине. Ведь покупать более дорогую «брендовую горючку» или нет, решать только потребителю.
Субъекты – компании «WOG» и «OKKO» – крупные операторы украинского рынка нефтепродуктов, за которыми больше 600 заправок во всех регионах страны. При этом компании не владеют работающими нефтеперерабатывающими мощностями. Реализовывая «покупной» бензин, компании зависимы от скачков оптовых цен на НПЗ. В последние время едва ли не каждый день можно слышать про увеличение отпускных цен на оптовые партии на том или ином заводе как в Украине, так и за ее пределами. Ценовой порог ЭАГ совершенно не соответствовал рыночной ситуации и заставлял операторов работать себе в убыток. О чем, собственно, неоднократно говорилось. Последней каплей, судя по всему, для упомянутых компаний (в тройку «неудачников» также попала компания «Shell») стал немаленький штраф, установленный антимонопольным комитетом за несоблюдение ценового коридора.
Возникает логичный вопрос – зачем продавать себе в убыток бензин А-95 отечественного производства, если можно установить экономически обоснованные цены на топливо европейского качества? Ведь закупать приходиться и тот, и другой виды топлива. Результат – бензин начинает становиться дефицитом.
Но, как показывает реальность, на этом все вряд ли закончится. В средствах массовой информации появилась информация об инициативе Кабинета Министров Украины административно регулировать цены на топливо. Т.е., власть желает устанавливать цену, по которой необходимо будет реализовывать нефтепродукты, но никак не рыночные правила. Честно работать в таких условиях, конечно же, не получится.
С другой стороны, ожидая еще большего давления, компании «WOG» и «OKKO» заговорили о слиянии. Учитывая, что это весьма значительные игроки на отечественном рынке нефтепродуктов, в случае объединения их аргументы станут куда весомее.
События последних месяцев, в частности, упомянутые выше, говорят о том, что о стабилизации ситуации говорить рано. Скорее, наоборот – в будущем можно будет наблюдать вереницу новых конфликтов между государством и частным бизнесом. А это – дестабилизация рынка, необоснованное повышение цен, торможение модернизации отрасли и многое другое. И как показывает мировая практика, сдерживания цен на товар приводит к его дефициту.
