Украинская аграрная отрасль в 2026 году продолжает работать в условиях серьезных ограничений. Среди основных проблем — нехватка работников, перебои с электроснабжением, потеря сельскохозяйственных земель, ухудшение состояния почв, засуха, климатические изменения, увеличение производственных расходов и сложности с логистикой и экспортом. Несмотря на это, сельское хозяйство остается одной из ключевых составляющих национальной экономики и обеспечивает значительную часть ВВП страны. О главных тенденциях и проблемах агропромышленного комплекса, соответствующих пяти основным вызовам 2026 года, AgroPortal.ua рассказали эксперты ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса», (УКАБ), сообщают Dengi.ua.
Экспортные ограничения и проблемы с логистикой
Одной из наиболее серьезных проблем украинского агросектора остается отсутствие полноценной альтернативы глубоководным портам Одессы. Это ограничивает экспортные возможности страны, создает риски для макрофинансовой стабильности и усложняет работу сельскохозяйственных производителей.
Если раньше Украина ежемесячно отправляла на внешние рынки 5,5–6 млн тонн продукции, то сейчас этот показатель составляет лишь 2,4–2,5 млн тонн. Альтернативные маршруты практически исчерпали возможности увеличения пропускной способности, а дополнительные резервы оцениваются всего в 10–15%.
При сохранении нынешней ситуации до завершения маркетингового года Украина может не экспортировать около 35 млн тонн зерна. Потенциальные потери валютной выручки способны достигнуть $7 млрд. Для фермеров это означает сокращение оборотных средств накануне весенней посевной кампании. При этом мировые цены на зерно не компенсируют дополнительные расходы на транспортировку через европейские направления, которые составляют 70–90 евро за тонну при доставке в Констанцу или Гданьск.
Ситуацию дополнительно осложняют внутренние инфраструктурные недостатки и неэффективная организация железнодорожных перевозок. Из-за дефицита локомотивной тяги в сети скопилось примерно 20 тыс. загруженных вагонов. Вместо выполнения магистральных перевозок локомотивы вынуждены тратить значительное время на маневровые операции и поиск необходимых вагонов среди накопившейся очереди.
В УКАБ считают, что основная причина проблемы заключается в отсутствии единой системы планирования перевозок. «Укрзализныця» нередко направляет к границе грузы, которые в данный момент там не ожидают, например руду или кукурузу. В то же время иностранные перевозчики, заранее выкупившие железнодорожные слоты, рассчитывают получить вагоны с другими видами продукции.
Для устранения дисбаланса недостаточно просто увеличить количество локомотивов. Необходимо согласовать графики работы украинских отправителей, иностранных перевозчиков и конечных получателей грузов. Такая система сквозного планирования позволит эффективнее задействовать имеющиеся железнодорожные мощности и подвижной состав без привлечения дополнительных внешних ресурсов.
Еще одним последствием транспортных ограничений стал дефицит хранилищ для нового урожая. Часть кукурузы, вероятно, придется оставлять на полях до зимы. Особенно сложная ситуация сложилась с подсолнечником: собранные 10,5 млн тонн требуют вдвое больше площадей для хранения по сравнению с зерновыми культурами. Кроме того, продукция быстро теряет качество из-за повышения кислотного числа.
В этих условиях решение правительства предоставить приоритет экспорту растительных масел имеет экономическое обоснование. Для сравнения: экспорт одной тонны зерновых обеспечивает экономике около $220, тогда как тонна растительного масла приносит примерно $1300. Увеличение вывоза масла позволит перерабатывающим предприятиям освободить резервуары, продолжить производство и возобновить закупки сырья у сельхозпроизводителей.
Сокращение посевных площадей и экономия перед новым сезоном
Из-за сложностей с продажей выращенной продукции украинские аграрии пересматривают структуру посевов озимых культур. Согласно прогнозам, под урожай 2027 года планируется отвести 6,32 млн га, что на 399 тыс. га, или 5,9%, меньше показателя предыдущего года.
Наиболее заметное сокращение ожидается в сегменте озимого ячменя — на 16,1%, до 594 тыс. га. Площади под озимой пшеницей и тритикале прогнозируются на уровне 4,54 млн га.
При этом темпы фактического сева пока не достигают даже пересмотренных плановых показателей. По состоянию на 3 ноября аграрии засеяли 5,60 млн га, или 88,6% прогнозируемой площади. Наиболее существенное отставание зафиксировано по озимому ячменю, где выполнено только 70,8% плана.
Среди причин сокращения посевов — накопление непроданного зерна, ограниченные экспортные возможности, дорогая логистика и нехватка оборотного капитала. В результате производители отдают предпочтение культурам, которые имеют более благоприятные перспективы реализации и обеспечивают лучшую рентабельность.
Такая тенденция может привести к дальнейшему уменьшению площадей под зерновыми и увеличению посевов подсолнечника и сои.
Дорогое топливо и разрушение аграрной инфраструктуры
Дополнительную нагрузку на сельскохозяйственный бизнес создают подорожание горючего и регулярные российские атаки на портовую и складскую инфраструктуру Украины.
С начала 2026 года средняя стоимость дизельного топлива увеличилась почти на 80%: с 58,3 до 104,5 грн за литр по состоянию на начало ноября. Это существенно повышает расходы производителей на проведение полевых работ, транспортировку и экспорт сельскохозяйственной продукции.
Одновременно продолжаются удары по элеваторам, зернохранилищам и портам Большой Одессы. Согласно информации Министерства экономики, за первые месяцы 2026 года порты этого региона подверглись более чем 180 атакам. В отдельные периоды это приводило к сокращению экспортных мощностей на 20–30%.
В частности, после июльских обстрелов прекратил работу экспортный терминал украинского производителя в Черноморске. Были повреждены складские объекты, а часть продукции оказалась заблокирована или утрачена.
Совокупное влияние роста цен на топливо, разрушения инфраструктуры и перебоев с морскими перевозками приводит к увеличению логистических расходов и задержкам с реализацией урожая. Финансовое положение сельхозпроизводителей ухудшается, поэтому они вынуждены накапливать нереализованную продукцию и сокращать вложения в следующий производственный сезон.
Дефицит работников и нестабильные правила бронирования
Нехватка персонала остается одной из наиболее острых проблем украинского агропромышленного комплекса с начала полномасштабной войны. Поиск квалифицированных специалистов в сельской местности был сложной задачей и до вторжения, однако мобилизационные процессы дополнительно усилили кадровый дефицит.
По результатам опроса предприятий — участников УКАБ, 77,8% компаний заявили, что механизм бронирования оказывает существенное, а в некоторых случаях критическое влияние на обеспечение персоналом. У 69,4% предприятий есть вакансии, которые остаются незаполненными более трех месяцев. О нехватке технических специалистов сообщили 68% опрошенных, а менеджеров по продажам — 61%. В этих направлениях возможность бронирования сотрудников имеет особенно большое значение.
В ассоциации объясняют ситуацию несколькими обстоятельствами. Прежде всего, получение статуса критически важного предприятия предполагает выход бизнеса из тени и прозрачное взаимодействие с государством. При этом даже наличие такого статуса не гарантирует, что компания сможет сохранить его в дальнейшем.
Дополнительные сложности возникли после реорганизации правительства. В течение полугода Украина фактически оставалась без отдельного министерства, отвечающего за одну из ключевых отраслей экономики. Аграрным предприятиям пришлось переносить документы в Министерство экономики. Речь шла более чем о 6 тыс. предприятий агросектора, имевших статус критически важных.
Позже Министерство аграрной политики восстановили и назначили руководителя, что позволило отрасли рассчитывать на стабилизацию работы. Однако возвращение ведомства вновь сопровождалось изменениями в процедурах.
За последние шесть месяцев правительство трижды пересматривало требования к бронированию работников и определению предприятий критически важными. К концу года также готовились очередные, четвертые по счету изменения.
В результате аграрный бизнес не имеет уверенности в том, что сможет сохранить необходимый штат сотрудников. Постоянное изменение требований мешает компаниям планировать операционную деятельность, а работники не готовы рисковать в условиях отсутствия понятных и стабильных правил.
Евроинтеграция и адаптация к законодательству ЕС
Еще одним стратегическим направлением для украинского агросектора остается переход на европейские стандарты. Этот процесс начался задолго до получения Украиной статуса кандидата на вступление в ЕС и будет продолжаться даже после официального присоединения к объединению.
В отрасли ожидают открытия пятого, аграрного переговорного кластера. Это может произойти до конца 2026 года или весной следующего года. Его запуск позволит перейти к непосредственным переговорам между Украиной и ЕС относительно условий внедрения европейского законодательства.
При этом ключевым вопросом остается не только готовность государства обеспечить выполнение европейских требований, но и способность самого агробизнеса адаптировать производство к новым правилам.
Одновременно в ЕС пока не демонстрируют готовности предоставить украинской сельскохозяйственной продукции полноценный доступ к общему рынку сразу после вступления страны. Об этом свидетельствует стратегия расширения Евросоюза, представленная Еврокомиссией 6 октября. Документ предусматривает возможность ограничений на импорт отдельных категорий украинской агропродукции, которые считаются чувствительными для европейского рынка.
Поэтому интеграция украинского агросектора должна проходить поэтапно. Необходимо заранее определить продолжительность адаптации, а также объем финансовой и технической помощи, которая потребуется производителям для перехода на новые стандарты.
Именно по этой причине аграрные объединения выступают за установление десятилетнего переходного периода после вступления Украины в Евросоюз. Такой срок позволит предприятиям постепенно перестроить технологические процессы с учетом собственных инвестиционных возможностей. Чем раньше начнется подготовка и поиск источников финансирования, тем больше времени получит бизнес для адаптации.
Отдельную сложность представляет постоянное обновление европейского законодательства. Требования ЕС не остаются неизменными, поэтому Украине придется не только внедрять действующие нормы, но и регулярно отслеживать последующие изменения.
В следующем году завершается нынешний семилетний бюджетный цикл Евросоюза. Уже ведутся переговоры о будущей Общей сельскохозяйственной политике (САП) на 2028–2035 годы, полноценным участником которой потенциально может стать Украина.
Кроме того, украинским производителям необходимо учитывать требования регламента EUDR, касающегося предотвращения обезлесения и непосредственно влияющего на поставки сои и продуктов ее переработки в ЕС. Важное значение также имеют механизм CBAM, обновление законодательства о возобновляемых источниках энергии в рамках перехода к RED III, нормы безопасности пищевых продуктов и стандарты благополучия животных.
Несмотря на заявления европейских представителей о намерении упростить отдельные требования, бизнесу следует учитывать долгосрочный характер регуляторных изменений: новые нормы будут приходить на смену действующим.
На фоне этих процессов сохраняются сложности и с текущей торговлей. В условиях ограниченной портовой логистики Украина рассчитывала на уступки со стороны Еврокомиссии, в частности частичную либерализацию торговли или увеличение объемов экспорта на европейский рынок. Однако политическая чувствительность этого вопроса для отдельных государств — членов ЕС не позволила реализовать такие ожидания.
Вместе с тем экспортные возможности Украины не ограничиваются квотами, предусмотренными торговой частью Соглашения об ассоциации с Евросоюзом. Страна также может использовать глобальные квоты ВТО, которые ЕС распределяет между третьими государствами. Однако этим механизмом пользуются далеко не все экспортеры. Поэтому аграриям рекомендуют активнее обращаться в государственные учреждения и профильные ассоциации, чтобы получать информацию о доступных квотах и максимально использовать их для сохранения экспортных позиций Украины.
Как ранее сообщали Dengi.ua, объемы и выручка от экспорта украинского зерна существенно менялась за годы полномасштабной войны.
В то же время, как писали Dengi.ua, Кабмин с целью помощи агропредприятиям в быстром поиске работников упростил повышение квалификации трактористов-машинистов и порядок выдачи им удостоверений.
