Во время жатвы российские аграрии сталкиваются с острым дефицитом дизельного топлива — с апреля его стоимость выросла как минимум на 42%. Из-за нехватки и подорожания горючего часть техники может просто не выйти в поле.

Об этом рассказывает AgroWeek, сообщают Dengi.ua.

Почему в России обострился дефицит дизеля

Из-за огромной территории РФ посевная и уборочная кампании происходят одновременно в разных регионах, что создает пиковый спрос на дизель в самый разгар жатвы. На дефицит существенно повлияли повреждения нефтеперерабатывающих заводов: в конце мая большинство крупных НПЗ в центральных регионах приостановили или заметно сократили производство после атак. По оценкам профильных специалистов, московский НПЗ получил повреждения, из-за которых не сможет восстановить полноценную работу до 2027 года.

Попытки компенсировать нехватку за счет дополнительных поставок с белорусских НПЗ выросли в 26 раз по сравнению с прошлым годом. Однако даже такой внушительный объем не удовлетворяет потребности страны, которая фактически превратилась в импортера собственного топлива.

Чем дефицит дизеля грозит урожаю

Из-за острой нехватки и стремительного удорожания топлива существует реальный риск, что часть сельскохозяйственной техники останется на базах, а значительную долю урожая не удастся собрать вовремя. Дефицит бьет не только по работе комбайнов, но и парализует всю логистику — грузовики, железнодорожные вагоны и баржи, транспортирующие зерно к элеваторам и портам. Подорожание топлива автоматически повышает себестоимость любых перевозок.

Аналитики предупреждают: если ситуация с поставками и ценами на дизель не стабилизируется в ближайшие недели, последствия для агросектора могут оказаться разрушительными. Часть урожая рискует так и остаться в полях, что повлечет за собой многомиллиардные убытки и спровоцирует дальнейший рост цен на продукты внутри страны.

На фоне ценового шока фермеры обращаются напрямую к премьер-министру с категоричным требованием отменить акциз на горючее.

Аграрии настаивают на срочных шагах по снижению налоговой и акцизной нагрузки, чтобы обеспечить хоть какую-то доступность дизеля для уборочной техники и минимизировать надвигающиеся риски потери урожая.