По состоянию на 29 июля информация о возобновлении движения судов через украинский морской коридор отсутствует. Президент Владимир Зеленский ранее заявил, что Россия, вероятно, продолжит атаки на морскую инфраструктуру. До этого за два с половиной года функционирования морского коридора им воспользовались свыше 8 тыс. судов — в среднем около девяти судов ежедневно. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на публикацию «Экономической правды».
Морской маршрут остается ключевым каналом для украинского экспорта. В январе–июне 2026 года Украина вывезла за границу 50,7 млн тонн продукции, из которых примерно 34 млн тонн, то есть около двух третей, пришлось на порты Большой Одессы. Только в июне через три морских порта было отправлено товаров на $2,1 млрд из общего месячного экспорта страны в $3,5 млрд. Каждый день остановки работы портов означает недополученные морские отгрузки примерно на 70 млн долларов.
Читай также: Блокада портов: как это повлияет на экономику Украины
Значительная часть внешней торговли Украины проходит морем и в обратном направлении. За первые шесть месяцев года через границу в обоих направлениях прошло 68,5 млн тонн грузов, причем более 40 млн тонн пришлось на морские пункты пропуска. Таким образом, примерно шесть из каждых десяти тонн товаров перевозились морским путем.
Другие логистические направления — Дунайский регион, железная дорога и автомобильный транспорт — существенно уступают Большой Одессе по объемам. Ни в одном месяце первого полугодия совокупные объемы вывоза по этим маршрутам не превышали 3 млн тонн. Фактически это их предельная пропускная способность, а не свободный резерв: для сравнения, в наиболее результативный месяц порты Большой Одессы обеспечивали отгрузку 7,4 млн тонн.
При этом дунайская логистика обходится дороже одесской примерно на $20–30 за тонну. Дополнительным ограничением остается глубина каналов, из-за которой осадка судов составляет лишь 5,5–6,7 метра. Стоимость фрахта из дунайских портов в Египет всего за две недели выросла с $35 до $43–55 за тонну.
Одновременно порт Констанца готовится к приему нового урожая в самой Румынии. Августовские поставки румынской пшеницы оцениваются в $247 за тонну. В результате украинскому зерну придется конкурировать с местной продукцией, используя при этом мощности румынской портовой инфраструктуры.
Польша также наращивает возможности по перевалке зерна: ее мощности выросли с 8 млн до 14 млн тонн в год. Однако пропускная способность западной границы Украины остается ограниченной — физически через нее можно направить около 10–11 млн тонн всех видов грузов в год.
Как ранее сообщали Dengi.ua, блокада портов сократит украинский экспорт до 1,7 млн тонн в месяц, а цены на зерно уже упали ниже себестоимости.
Кроме того, как писали Dengi.ua, компания Allseeds временно прекратила деятельность в Одесской области после серии ракетных ударов и атак дронов по портовой инфраструктуре региона.