Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская сталь» обратилась к правительству с жалобой на работу Российских железных дорог (РЖД). В письме заместителю министра транспорта Алексею Шило представители отрасли сообщили, что железнодорожная компания отказывает в согласовании заявок на перевозку готовой металлургической продукции в порты Северо-Запада, в том числе балтийские. По мнению металлургов, сложившаяся ситуация может в ближайшее время привести к вынужденной остановке предприятий. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на The Moscow Times.
Основной причиной транспортных проблем стала необходимость срочно перенаправлять грузопотоки с южных портов на северо-западное направление. Как пояснили в ассоциации, риски для торгового судоходства в Азово-Черноморском бассейне, связанные с атаками украинских беспилотников, привели к сокращению отгрузок металлов через южные порты за январь–август на 21% — с 7 млн до 6 млн тонн. В июле и августе снижение оказалось еще более существенным: объем перевозок уменьшился на 54% в годовом выражении, с 1,86 млн до 860 тыс. тонн.
Читай также: Российский бизнес будут чаще штрафовать автоматически
В ответ производители начали искать альтернативные маршруты через порты Северо-Запада. Однако РЖД не согласовывает часть заявок, ссылаясь на недостаточно высокие темпы выгрузки грузов. Они обусловлены ограниченными возможностями портовой инфраструктуры. Кроме того, железнодорожная компания не успевает своевременно убирать порожние вагоны с припортовых станций «в силу недостатка локомотивов и локомотивных бригад».
Ситуацию осложняет государственное регулирование очередности перевозок. В результате РЖД отдает предпочтение транспортировке зерна, тогда как металлургические компании не получают ни специальных тарифов, ни других преимуществ. Из-за перегруженности балтийского направления производителям приходится задействовать даже Мурманский морской торговый порт. Он возобновил перевалку чугуна впервые с 1996 года.
Переориентация поставок также привела к существенному росту логистических расходов. По оценке источника издания в крупном металлургическом холдинге, доставка стали в северо-западные порты обходится в среднем на 20–30% дороже. При этом компенсировать дополнительные затраты за счет повышения цен невозможно из-за избытка предложения на мировом рынке.
В «Русской стали» также отметили, что перевозка слябов через порты Северо-Запада стоит на $30 дороже, чем через южные гавани. Медленная обработка грузов не позволяет металлургам своевременно накапливать необходимые объемы продукции для формирования судовых партий и последующего фрахтования судов.
Для решения проблемы ассоциация попросила минтранс РФ обеспечить регулярность железнодорожных отправок в порты Северо-Запада и выделить необходимое количество локомотивов и локомотивных бригад, чтобы удовлетворить все заявки на перевозку.
Кроме того, металлурги предлагают временно установить приоритет для транспортировки продукции через северо-западные порты с предприятий непрерывного производственного цикла. Еще одна инициатива предусматривает прием металлургических грузов на этом направлении по предъявлению.
В то же время, как сообщали Dengi.ua, Владимир Путин выбил у российских олигархов $5,6 млрд на финансирование войны с Украиной.
Кроме того, как писали Dengi.ua, российские аграрии не могут сбывать зерно из-за блокады портов.