Через угрозу повторных российских атак на мостовые переходы через Днепр Киев рискует оказаться рассеченным на две изолированные части. Полноценного запасного плана на случай катастрофических разрушений пока нет, а проектируемые понтонные переправы смогут обеспечить лишь часть от нынешнего автомобильного трафика.

Об этом заявил народный депутат от фракции «Слуга народа», заместитель председателя парламентского комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко, сообщают Dengi.ua.

Риски транспортного изолирования берегов и состояние инфраструктуры

Транспортная система столицы находится под постоянной угрозой критических повреждений:

  • угроза разделения города: в случае отсутствия быстрой координации между киевской властью и профильным министерством возникает высокий риск полного прекращения сообщения между левым и правым берегами;
  • необходимые оперативные шаги: для минимизации последствий Крейденко подчеркнул необходимость срочного обследования конструкций мостов, реорганизации движения и информирования жителей;
  • уязвимость метрополитена: дополнительные автобусные маршруты и Kyiv City Express не смогут полностью компенсировать возможную остановку метро, которое остается главной транспортной артерией между берегами.

Возведение альтернативных понтонных мостов и финансирование

Власти разрабатывают экстренные альтернативные варианты переправы:

  • сроки строительства: подготовительные работы для обустройства подъездных путей уже начались, а сами альтернативные понтонные переправы (как минимум два мобильных моста от западных партнеров) планируется завершить до февраля — марта;
  • объемы финансирования: на проект выделено 2,2 млрд грн: 1,2 млрд грн предоставит государственный бюджет, еще 1 млрд грн выделит киевская городская власть;
  • пропускная способность: через мосты Киева ежедневно курсирует около 600 тысяч автомобилей; плановый показатель переправ в 50% от этого объема (300 тысяч машин) нардеп считает труднодостижимым;
  • перспективы тоннеля: идея строительства тоннеля под Днепром не решит проблему в краткосрочной перспективе, так как только на его проектирование понадобится минимум 2 года, а на строительство — от 5 лет.