В 2025 году реальная себестоимость перевозки одного пассажира в киевском метрополитене достигла 43,68 грн, а в наземном общественном транспорте (на маршрутах КП «Киевпастранс») составила 23,20 грн.

Такие официальные данные предоставил Департамент транспортной инфраструктуры КГГА, сообщают Dengi.ua.

Читай также: Как накопить на жилье: 5 методов сбережения, которые реально работают

Почему себестоимость проезда в метро и наземном транспорте Киева так отличается

Разница в цифрах обусловлена не только спецификой самих перевозок, но и кардинально разными нормативными подходами к расчету затрат, пояснили в городской администрации.

  • Наземный транспорт: При расчетах для «Киевпастранса» применяются методические рекомендации Минтранса по формированию тарифов. Ключевой нюанс заключается в том, что предприятие не включает в себестоимость амортизацию той части подвижного состава и инфраструктуры, которая была куплена или отремонтирована за счет бюджета столицы.
  • Метрополитен: Здесь ситуация иная. Для столичной подземки амортизация строго включена в плановую себестоимость, поскольку именно она выступает главным финансовым источником для будущих капитальных инвестиций и обновления инфраструктуры.

Амортизация и тарифы на проезд: сколько тратит транспорт Киева

Амортизация — это неотъемлемая часть экономики проезда. Она отражает физический износ инфраструктуры, путей и вагонов, позволяя транспортникам планировать будущие ремонты. В 2025 году эти показатели существенно изменились:

  • Киевский метрополитен: сумма амортизационных отчислений заметно выросла — с 5,02 млрд грн в 2024 году до 6,09 млрд грн в 2025-м. Главная причина такого скачка заключается в масштабной переоценке стоимости транспортных средств.
  • «Киевпастранс»: здесь амортизация в структуре себестоимости, напротив, немного снизилась и составила 1,70 млрд грн (против 1,76 млрд грн годом ранее).

В Департаменте транспортной инфраструктуры также акцентировали внимание на том, что различные альтернативные оценки себестоимости проезда, которые периодически публикуются в медиа, зачастую опираются на неутвержденные методики и выборочный учет реальных расходов предприятий.

Напомним, Dengi.ua сообщали, что украинцы в возрасте от 60 лет имеют законное право на бесплатный проезд в общественном транспорте — однако эта социальная льгота распространяется далеко не на все его виды.

Dengi.ua также писали, что «Укрзализныця» внедряет систему динамического ценообразования для билетов в премиум-сегменте. С 25 апреля 2026 года стоимость проезда в вагонах СВ (люкс) и 1 класса поездов «Интерсити» перестанет быть фиксированной и будет напрямую зависеть от спроса.