Как стало известно, поправки кзакону об утилизационном сборе вступят в силу в январе 2014 года.
Согласно принятому законопроекту, теперь сбор будет такжераспространяться на автомобили, ввозимые с территории Белоруссии и Казахстанана равных условиях с российскими автопроизводителями и импортерами из третьихстран. Кроме того, порядок коснется транспортных средств, помещенных вКалининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.
Обратим внимание, что исключением из правила будут классические автомобили, а также техника, ввозимая участниками госпрограммы попереселению соотечественников. Закон также не будет действовать и для машинбеженцев, дипломатических и консульских учреждений, а также сотрудников ипредставителей международных организаций.
Закон также предполагает, что размер сбора будет устанавливаться сучетом года выпуска автомобиля, его массы и объема двигателя.
Кроме вышесказанного отметим, что целый ряд стран, в том числе страны ЕС и США, подали в ВТО жалобы на введенный в России утилизационный сбор, сочтя его противоречащим базовым положениям организации. Украина, которая, тем не менее, недавно также утвердила подобный налог, присоединилась к претензиям.
Напомнить, что ЕС уже запросил созыва Органа по разрешению споровВТО. Со времени начала разбирательства миновало уже 60 дней, но РФ и Евросоюз,который с самого начала выражал недовольство введением сбора, так и не смоглиприйти к соглашению.
В Еврокомиссии считают, что поставщиковнельзя дискриминировать в том числе и по такому показателю как объем двигателя.Принятия вышеуказанного закона, таким образом, недостаточно для прекращения разбирательства вВТО.
Добавим, что утилизационный сбор на легковые и грузовые авто, которые производятся на территории РФ или ввозятся из других стран (кроме стран ТС), Россия начала взимать с 1 сентября 2012 года. Его базовый размер составляет 20 тыс. рублей.
Исключения тогда были предусмотрены для лиц, пользующихся льготами при импорте авто в страну, а также для производителей, принявших на себе обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими машин. К последним относятся все основные российские производители - ОАО АвтоВАЗ, ОАО КАМАЗ, группа ГАЗ и Sollers - которые, соответственно, не платят данный сбор.
Как утверждали власти, за счет сбора в России будут развиватьсятехнологии по экологически безопасной переработке отходов автопрома. Импортеры тогда восприняли его как компенсацию российским автопроизводителям отменыимпортных пошлин в связи с вступлением России в ВТО.
Источник: Lenta.ru
