Издание напоминает, что, согласнорейтингу Всемирного экономического форума по качеству дорог, среди 144 странУкраина занимает совсем не почетное 137-е место, расположившись между Россией и Габоном. Тройка лидеров рейтинга - Франция, ОАЭ и Сингапур.
При этом Франция входит в топ-5стран с наибольшей долей платных дорог, а возглавляют пятерку Южная Корея,Аргентина и Мексика. К списку государств,где есть коммерческие трассы, скоро присоединится и Украина.
Как сообщалось, Укравтодорвынашивает амбициозные планы строительства шести таких автострад понаправлениям Ривне - Краковец,Одесса - Рени, Ульяновка - Симферополь, Щербаковка - Харьков - Новомосковск,Днепропетровск - Симферополь, а также Большая кольцевая дорога вокруг Киева.
Издание выяснило, что новые трассы будутиметь по две полосы с качественным покрытием в обоих направлениях,а допустимая скорость движения по ним составит 150 км/ч. Сегодня пределсоставляет 130 км/ч, да и то лишьна автомагистралях, а на остальных загородных дорогах - 90 км/ч.
Общая стоимость проекта составит около100 млрд грн. Предполагаемый тариф проезда по скоростным дорогам составит длялегковых автомобилей 30 коп/км, для грузовых - 1 грн/км.
Корреспондент пишет, что будущаяукраинская такса приблизительно равна польской. Для сравнения: во Франции и Великобританииона достигает для легковых машин в переводе на гривни 1,6 грн/км, в Италии - 1грн/км.
По задумке властей, строить иэксплуатировать украинские автобаны будут частные инвесторы на концессионныхусловиях. Однако в случае убыточности магистралей государство должно будеткомпенсировать инвесторам потраченные средства.
Директор Центра транспортныхстратегий Сергей Вовк уверен, что у властей нет иного пути, если они хотят совершенствоватьдорожную инфраструктуру. По данным Укравтодора, бюджет ведомства составляет13,5 млрд грн, на развитие дорог из них ежегодно расходуется 6 млрд грн.
"На эти деньги новыетрассы точно не построишь. И появление автобанов на концессионных условияхможет стать выходом из сложившейся ситуации", - резюмирует Вовк.
Журнал пишет,что первые концессионные конкурсы пройдут в 2014-м, и приоритетным проектомвсей программы станет строительство столичной Большой кольцевой дороги.
Смогут ли украинскиевласти найти инвесторов для строительства платных дорог, а также удастся ли этиминвесторам окупить вложенные в платные дороги средства, читайте в свежем №23журнала Корреспондент от 14 июня 2013 года.
Корреспондент.biz
Источник: Новости раздела Авто на korrespondent.net
