При этом, отмечает издание, большинство из них не назовешьсерьезными собирателями: в их гаражах одна-две машины, приобретенные для развлечения.
"Мне нравятся старые автомобили, но я не фанат. У меняесть Buick 1936 года и ЗИМ. Это как лошадь: далеко на ней не уедешь, но покататься- отдельное удовольствие", объясняетдевелопер Александр Меламуд.
Forbes напоминает, как осенью 2010 года по свежеуложенномуасфальту в окрестностях Глухова ехали две древние Победы, за рулем которых сиделипрезиденты Украины и России, которые коллекционируют ретроавтомобили.
Стоит отметить, что у Дмитрия Медведева, согласно официальнойдекларации о доходах, - две такие машины. Журнал при этом отмечает у Виктора Януковича,по словам донецких коллекционеров, - два десятка. Тогда Янукович ехал на Победе1950 года стоимостью более $60 000.
Купить ретроавтомобиль - половина дела, пишетForbes, и поясняет, что вторая - сделать так, чтобы он ездил. "В Украине есть с десяток человек, качественнои грамотно реставрирующих раритетные машины", - говорит президент клуба Авто РетроДонбасса Сергей Пожидаев.
Издание констатирует, что крупнейшие украинские реставраторы- это коллекционеры ретроавтомобилей, превратившие свое хобби в бизнес.
Так, в коллекции харьковчанина Дмитрия Сварчевского 73произведения послевоенного советского автопрома. В середине 1990-х он начал восстанавливатьсоветское ретро на продажу. Он делает одну, максимум две машины в год. За 17 летэксперт отреставрировал для клиентов лишь 20 автомобилей.
А одесский реставратор Константин Жуков работает толькос довоенными немецкими автомобилями. В его послужном списке 18 готовых ретрокаров,еще семь - в процессе восстановления.
Кто из украинцев владеет одними из самых ценныхретроавтомобилей в Восточной Европе, а также как из старых машин делают крупныйбизнес, читайте в свежем номере журнала Forbes за июль 2012 года.
Корреспондент.biz
Источник: Новости раздела Авто на korrespondent.net
