Украинцы, привыкшие к хамству водителей, в особенностидорогих машин, знают, что смело пересекать дорогу по пешеходному переходу можнотолько перед автомобилем с красными номерами. Наличие таких номеров означает, чтоэто машина дипломата.
В американском штате Невада автомобили с красными номерамивызывают чувство безопасности по другой причине. Дело в том, что по решениюместных властей такими номерными знаками будут оснащаться беспилотные модели,испытания которых начались в мае этого года.
Невада, безусловно, войдет в историю автомобилестроения, впервыеразрешив эксплуатацию беспилотных машин на дорогах общего назначения. Беспилотникивыросли из коротких штанишек и прошли многолетние испытания на специальных полигонах.Теперь их будут совершенствовать в транспортном потоке с обычными автомобилями,которыми управляют люди.
Беспилотники выросли из коротких штанишек и прошли многолетние испытания на специальных полигонах.Теперь их будут совершенствовать в транспортном потоке с обычными автомобилями, которыми управляют люди.Первую лицензию на проведение таких испытаний получила компанияGoogle. Для разработки концепции беспилотного автомобиля, более безопасного инадежного, компания модифицировала серийный гибридный автомобиль Toyota Prius.
Выбор этой модели в качестве базовой для экспериментов неслучаен.В свое время основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин были в числе основных популяризаторовданной машины на американском рынке. Молодые миллиардеры предпочитали ездитьименно на этой чрезвычайно экономичной и экологичной машине стоимостью всего $35 тыс., а не на дорогих эксклюзивных автомобилях, которые обычно по душесильным мира сего.
Google потратила несколько лет на разработку оборудования, позволяющегоосвободить водительское кресло в салоне, превратив его в пассажирское. Весной текущегогода компания сдала своеобразный экзамен управлению транспортных средств штата Невада,продемонстрировав возможности беспилотного “гугломобиля” на скоростных шоссе ина оживленных центральных улицах Лас-Вегаса и Карсон-сити.
Историческое решение, позволяющее автомобилю, ведомомукомпьютером, ездить по улицам вместе с обычными машинами, когда-нибудь будет фигурироватьв энциклопедиях, говорит американский автокритик Ларри Арчер.
Google не единственная компания, занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей. Этой теме в том или ином виде уделяют внимание в последние годы все крупные производителиПо словам эксперта, такое решение, а также заявления Google отом, что до начала серийного производства автомобилей осталось пять лет,свидетельствуют о начале новой эры в сфере транспорта.
В том, что такие машины будут востребованы сразу же после поступленияв продажу, сомнений нет, убежден Арчер. “Множество людей воспринимают вождение какнеобходимость и с удовольствием воспримут идею передвижения в собственномавтомобиле, который не даст им устать от руля и педалей”, - считает эксперт.
Что касается тех, кто кайфует за рулем, то и они могутвоспринять идею беспилотного автомобиля на ура. “Удовольствие от вождения, какправило, ассоциируется со скоростью на хорошей дороге, - говорит Арчер. - В городскихпробках даже самый заядлый любитель драйва с радостью доверит руль компьютеру”.
Google не единственная компания, занимающаяся разработкойбеспилотных автомобилей. Этой теме в том или ином виде уделяют внимание впоследние годы все крупные производители. А власти некоторых стран, включаяСША, Великобританию, Швецию, активно развивают законодательную базу, чтобы подготовитьсяк вторжению роботизированных автомобилей.
Искусственный интеллект
По словам Брюса Бреслоу, главы управления транспортных средствНевады, красные номера предполагается устанавливать только на экспериментальные“гугломобили”. В левой части номерного знака будет расположен знакбесконечности - именно его в Google выбрали в качестве символа автомобилябудущего.
Красный цвет был выбран неслучайно. Обычным гражданам иорганам правопорядка будет легче распознать пока еще диковинные беспилотныемашины. Власти уже решили, что когда беспилотники пойдут в серию, на них будутустанавливать номерные знаки более нейтрального, зеленого цвета, поясняетБреслоу. Но символ бесконечности останется.
Принцип работы автоматизированной системы управления “гугломобилем”похож на многие другие продукты Google и основан на интеграции разных сервисовкомпании. В какой-то мере он является логичным развитием проекта Google Maps иего “отростка” Google Street View.
Принцип работы автоматизированной системы управления “гугломобилем”похож на многие другие продукты Google и основан на интеграции разных сервисов компанииС их помощью “гугломобиль” всегда знает, где находится и какдобраться до цели, которую задает владелец автомобиля. При этом Google Mapsтакже оперативно собирает данные о пробках на дорогах, что позволяет составлятьоптимальные маршруты.
Зрячим автомобиль делают камеры, размещенные в салоне, радары,встроенные в передний бампер, а также устройство, во многом определяющеевнешний облик “гугломобиля”. Это расположенный на крыше оптический датчик,способный определять расстояние до объектов с помощью отраженного от них света.
За управление “гугломобилем” отвечает роботизированная система,имеющая прямую связь с рулем, трансмиссией и двигателем.
Первые испытания проводились в Калифорнии, в окрестностяхштаб-квартиры Google, расположенной в городе Маунтин-Вью. На данный момент основнымавтомобилем для испытания системы беспилотного движения служит Toyota Prius. ИнженерыGoogle работают с шестью тестовыми машинами этой марки.
Кроме того, журналисты разведали, что недавно парк тестовых“гугломобилей” пополнился двумя представителями других марок - Audi TT и LexusRX450h. Так же как детище Toyota, обе эти машины являются гибридными - нарядусо сжиганием бензина они используют для движения электроэнергию.
За управление “гугломобилем” отвечает роботизированная система,имеющая прямую связь с рулем, трансмиссией и двигателем.На текущий момент суммарный пробег “гугломобилей” составилоколо 320 тыс. км. В Google особенно гордятся тем, что за все это время с ихучастием произошел лишь один дорожный инцидент - небольшое столкновение сдругой машиной, которой, кстати, тоже оказалась Toyota Prius. Однако в моментаварии “гугломобиль” находился в ручном режиме и управлялся человеком.
Помимо инженеров Google, в беспилотниках уже пробовали ездитьобычные люди. Так, однажды “гугломобиль” отвез в закусочную известной сети TacoBell слепого пассажира.
Для того чтобы сделать машину безопасной, пришлось основательнопоработать над ее интеллектом. В Google за направление беспилотных автомобилей отвечаетСебастьян Трун, до прихода в компанию возглавлявший лабораторию по изучению искусственногоинтеллекта в Стэнфордском университете. Еще в 2005 году его команда создала аппарат,победивший в конкурсе беспилотников, организованном министерством обороны США.
Считаные годы
Google не первая компания, которая инвестирует в разработкубеспилотных машин. Еще в 1980-х немецкие военные испытывали микроавтобус,оборудованный видеодатчиками и способный менять направление движения без участиячеловека. Опытные образцы даже удавалось разогнать до 100 км/ ч, однако всеэксперименты проводились на пустых улицах и практического результата непринесли.
В последние годы о подобных исследованиях заявляли такиекрупные производители, как General Motors, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagenи Volvo.
Покупатели свежих моделей некоторых из этих концернов ужесегодня имеют возможность прикоснуться к технологии будущего. Например, существуютавтомобили, способные ассистировать водителю при парковке и по сути дажепарковаться за него. Также предвестником новой эры являются такие функции, какудержание машины на заданной полосе трассы, предупреждение о потенциальном столкновениии т. д.
В последние годы о подобных исследованиях заявляли такие крупные производители, как General Motors, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagenи Volvo.Постепенное совершенствование технологий ведет к созданиюцелых комплексов по управлению автомобилями, роль водителя в котором становитсявсе менее значимой.
Характерный пример - творчество инженеров General Motors, аточнее, входящей в концерн компании Cadillac. Уже в течение двух-трех летпредприятие планирует оснащать свои автомобили полуавтоматической системой управленияSuper Cruise.
В Volvo ведутся работы над технологией автоматического “дорожногопоезда”. Эта концепция предусматривает движение легковых автомобилей своеобразнымиколоннами, когда за рулем ведущей машины находится человек, а остальныетранспортные средства в колонне управляются компьютерами.
Ряд технологий, призванных освободить водителя-человека, ужебыли продемонстрированы исследователями Массачусетского технологическогоинститута и Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге. Например, протестированаразработка, предсказывающая траекторию и скорость движения окружающих объектов.
“Эти технологии будут в ближайшее время лицензированы и купленыкрупнейшими производителями автомобилей, - утверждает Арчер. - Кроме того, большинствоиз них, безусловно, сами готовят подобные решения”.
Но Google, ранее не замеченный в особых пристрастиях кавтомобильному рынку, стал первой компанией, официально допущенной к опытнойэксплуатации своих беспилотников на общественных трассах.
Выбор Невады для проведения испытаний был предопределен:власти именно этого штата в феврале текущего года первыми в мире разрешилииспользование машин без водителя.
“Это был первый большой шаг к эпохе безопасных автомобилей безводителей”, - говорит Райан Кало, профессор Стэнфордского университета.
Google, ранее не замеченный в особых пристрастиях к автомобильному рынку, стал первой компанией, официально допущенной к опытной эксплуатации своих беспилотников на общественных трассахСегодня аналогичные законопроекты рассматриваются в рядедругих штатов, например, во Флориде, Калифорнии, Оклахоме. Американскиечиновники считают, что мотивация для продвижения беспилотных технологий неподлежит сомнению.
“Большая часть автомобильных аварий происходит из-за человеческихошибок, - отмечает сенатор от Калифорнии Алекс Падилла. - Беспилотные машины, использующиеумные компьютеры и различные сенсоры, сделают дорожное движение безопасным”.
Некоторые другие государства также готовятся выпустить на своидороги поумневшие автомобили. Правда, в отличие от бравых американцев, они неспешат издавать радикальные законы.
“Сейчас есть машины, умеющие самостоятельно парковаться, ноони лишь помогают водителю, а не заменяют его”, - говорит глава парламентскогокомитета Великобритании по транспорту Роберт Гиффорд. По его словам, прежде чемпринимать законы с серьезными последствиями, необходимо тщательно рассмотреть,как будет развиваться беспилотная технология в ближайшие десять лет.
Именно такие сроки в Google считают реальными для доведениятехнологии до ума, говорит представитель компании Энтони Левандовски. Причем вэтот срок умещаются и законодательные нюансы, и организационные моменты.
А собственно разработку самого “гугломобиля” в компании планируютзавершить в ближайшие несколько лет. “Если не получится - позор нам как инженерам”,- озвучивает Левандовски амбициозные планы Google.
Умнеют на глазах
Благодаря новейшим технологиямавтомобили начинают помогать водителю буквально на каждом повороте. Роль человеказа рулем постоянно снижается.
Area View. Четыре камеры выводят на дисплей круговой обзор машины и даже вид сверху. Сиcтема позволяет максимально безопасно выехать с парковки и передвигаться по узким улицам
Blind Spot Monitor. При появлении другого автомобиля в "слепой" зоне видимости система предупреждает водителя с помощью сигнального светодиодного индикатора, встроенного в боковые зеркала
City Safety. На низких скоростях автомобиль сам тормозит, если видит препятствие. На трассе дает возможность следовать за впереди идущей машиной, не превышая заданную дистанцию и ее скорость
Dynamic Light Assist. Переключает дальний и ближний свет фар, чтобы не слепить встречные автомобили. Фары также реагируют на движение руля, больше освещая тот участок дороги, на который поворачивает водитель
Keyless Entry. Позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключа из кармана или сумки. Расположенные по периметру автомобиля датчики обнаруживают присутствие ключа и подают команду на запирающий механизм
Park Assist. Находит подходящее парковочное место, рассчитывает траекторию и берет на себя рулевое управление. Водитель лишь регулирует скорость парковки
Smart Tire. Специальные датчики, которыми оснащены покрышки, определяют различные виды дорожного покрытия и автоматически изменяют профиль и протектор даже во время движения
Stop&Start. Выключает двигатель при каждой остановке машины (на светофорах, в пробках), что экономит до 10% на расходе топлива и снижает количество вредных выбросов. Включается двигатель нажатием педали сцепления
Данныеинформационно-справочной службы Корреспондента
***
Этот материал опубликован в №21 журнала Корреспондент от 1 июня 2012 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.
Источник: Новости раздела Авто на korrespondent.net
