Несмотря на репутацию одного из самых надежных премиальных автопроизводителей, за более чем 35-летнюю историю у Lexus были модели с серьезными техническими недостатками. Некоторые двигатели бренда получили конструктивные проблемы, которые приводили к ускоренному износу и дорогостоящему ремонту. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на публикацию Slash Gear.
Одним из самых известных проблемных моторов стал атмосферный 3-литровый V6 1MZ-FE, которым комплектовали Lexus ES 300 и Lexus RX 300 1997–2002 годов выпуска. Двигатель оказался склонен к образованию густого масляного шлама. Осадок перекрывал масляные каналы под клапанными крышками, из-за чего появлялись синий дым, посторонние шумы, а в отдельных случаях происходило заклинивание и разрушение двигателя.
Сложности возникали и с 2,5-литровым мотором V6 4GR-FSE с системой прямого впрыска D-4. Его устанавливали на Lexus IS 250 2006–2010 годов и кабриолеты Lexus IS 250C 2010 года. Из-за особенностей конструкции на впускных клапанах быстро скапливался нагар, поскольку бензин не очищал их естественным образом. Это приводило к нестабильной работе двигателя, пропускам зажигания, вибрациям на холостом ходу, потере мощности и периодическим остановкам мотора.
Проблемным оказался и 4,6-литровый V8 серий 1UR-FE и 1UR-FSE, который применяли на Lexus LS 460 и LS 460L 2007–2008 годов, а позже — на Lexus GX 460 с 2010 года. На ранних версиях фиксировали разрушение пружин клапанов, вызывавшее сильную вибрацию и внезапную остановку автомобиля. Кроме того, встречались утечки топлива в моторном отсеке из-за негерметичности прокладки датчика давления, что повышало риск возгорания.
Среди гибридных установок проблемы были у 2,4-литрового двигателя 2AZ-FXE, использовавшегося в Lexus HS 250h 2010–2012 годов. Основным недостатком стала неисправность маслосъемных колец, из-за которой двигатель начинал активно расходовать масло. Падение уровня смазки приводило к повреждению цилиндров и подшипников коленвала.
В список неудачных агрегатов попал и современный 3,4-литровый V6 V35A-FTS с двойным турбонаддувом. Его устанавливают на Lexus LX 600 с 2022 года, а также на Lexus GX 550 с 2024 года. Причиной проблем стал производственный дефект: после обработки внутри некоторых двигателей оставалась металлическая стружка.
Попадая вместе с маслом в коренные подшипники коленчатого вала, металлические частицы разрушали масляную пленку. В результате владельцы сталкивались с металлическим стуком, внезапной остановкой автомобиля во время движения и полным выходом двигателя из строя.
Ранее Dengi.ua сообщали о том, какие двигатели считаются самыми надежными и преодолевают миллионные пробеги.
Dengi.ua также писали о том, что в апреле украинцы активнее покупали гибридные автомобили, а лидером среди новых моделей вновь стала Toyota RAV4.
