Несмотря на годы торговых ограничений, экспортного контроля и роста геополитической напряженности, экономики США и Китая остаются тесно взаимосвязанными, особенно в сфере поставок ключевых товаров. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на инфографику visualcapitalist.com.
Отмечается, что соединенные Штаты по-прежнему значительно зависят от китайской продукции — от смартфонов и аккумуляторов до игрушек и игровых приставок. В то же время Китай продолжает нуждаться в американских технологиях, включая авиационное оборудование, полупроводники и энергоресурсы.
Сообщается, что наибольшую долю американского импорта из Китая в 2024 году составили смартфоны и телефонное оборудование — объем поставок достиг $51,5 млрд. При этом почти 45% всех импортируемых в США смартфонов поступали именно из Китая.
Следующими по объему стали компьютеры и ноутбуки — $36,7 млрд, а также литий-ионные и другие виды батарей — $18,1 млрд. Наиболее заметной зависимость США остается в сегменте аккумуляторов: более половины, или 56% импортируемых батарей, были произведены в Китае.
Китай сохраняет сильные позиции не только в сфере электроники. Более 75% игрушек, кукол, пазлов, игровых консолей и аксессуаров, которые импортируют США, также поставляются из КНР.
При этом зависимость Вашингтона от Китая в автомобильной отрасли значительно ниже. Лишь 11% импорта автозапчастей и комплектующих приходится на китайский рынок. Основную роль в североамериканских цепочках поставок играют Канада и Мексика.
В свою очередь Китай активно закупает в США сжиженный газ на сумму $14 млрд, сою — на $12 млрд, полупроводники — на $11,8 млрд, а также реактивные двигатели стоимостью $6,6 млрд.
После торгового конфликта между Пекином и Вашингтоном в 2018 году поставки некоторых американских товаров в Китай сократились. Так, Бразилия смогла обойти США и стать главным поставщиком соевых бобов на китайский рынок.
Однако ряд товаров Китай не может быстро заменить альтернативными поставщиками. Особенно это касается авиационной отрасли: более половины китайского импорта самолетов и реактивных двигателей обеспечивают именно США, что свидетельствует о высокой зависимости Пекина в этой сфере.
Также отмечается, что на фоне конкуренции между двумя странами и разногласий по вопросам Тайваня и войны с Ираном власти США и Китая пытаются снизить взаимную зависимость. Тем не менее многолетняя экономическая интеграция делает разрыв торговых связей сложным и дорогостоящим процессом для бизнеса обеих стран.
При этом одной из ключевых точек противостояния остается рынок микрочипов. Китай стремится развивать собственное производство в отрасли, где ведущие позиции занимают США и их партнеры — Тайвань, Южная Корея и Нидерланды.
Несмотря на усилия по сокращению зависимости, статистика показывает, что экономики двух государств остаются глубоко взаимосвязанными. Замена существующих торговых цепочек по многим стратегически важным товарам может занять годы и потребовать значительных расходов.
ТОП-10 зависимостей Китая от США
- Сжиженный газ $14 млрд (объем импорта)/15,9% (доля в общем импорте)
- Соевые бобы 12/22,8%
- Полупроводники и интегральные схемы 11.8/3,0%
- Легковые автомобили 7.3/19,0%
- Авиационные реактивные двигатели и газовые турбины 6.6/53,6%
- Сырая нефть 6.0/1,9%
- Самолеты и космические аппараты 5.35/7,5%
- Оборудование для производства полупроводников 4.5/9,5%
- Медные отходы и лом 3.6/20,3%
- Вакцины, кровь, сыворотки 3.4/18,9%
ТОП-10 зависимостей США от Китая
- Смартфоны и телефонное оборудование $51.5 млрд (объем импорта)/44,7% (доля в общем импорте)
- Компьютеры и ноутбуки 36.7/26,0%
- Литий-ионные и другие батареи 18.1/55,9%
- Игрушки, куклы и пазлы 14.4/76,3%
- Автомобильные запчасти и аксессуары 10.1/11,2%
- Сиденья и стулья 7.5/27,4%
- Игровые приставки и аксессуары 7.2/77,7%
- Электрические обогреватели и мелкая бытовая техника 7.0/55,6%
- Мониторы, проекторы и телевизоры 7.0/33,1%
- Изделия из пластмассы 6.9 /46,3%
Ранее Dengi.ua сообщали о том, почему рост доходности государственных облигаций США несет риски для мировой финансовой системы.
В то же время Dengi.ua писали, что Китай впервые за почти 10 лет заказал американские коммерческие самолеты, согласившись купить 200 лайнеров у корпорации Boeing.
