Украинские дроны заставили Россию искать обходные пути для своего зерна — но даже полная загрузка балтийских портов способна заменить лишь половину потерянного.
Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на Reuters.
Почему Россия перенаправляет зерно через Балтийское море
Россия и Украина наносят удары по экспортным терминалам и зерновозам друг друга в Черном море, вызывая крупнейший срыв черноморской торговли с тех пор, как более четырех лет назад начался конфликт в Украине.
По данным отраслевой статистики, в прошлом экспортном сезоне — с июля 2025-го по июнь 2026-го — Россия экспортировала через порты Азовского и Черного морей 46,3 млн тонн зерна, что составило 90% всего морского зернового экспорта страны. Через балтийские порты Россия отправила лишь около 1 млн тонн.
Сколько зерна Россия уже перенаправила на Балтику
По словам анонимного отраслевого источника, заявки на перевозку зерна по железной дороге в балтийские порты РФ на этот сезон достигли 5 млн тонн по состоянию на 18 августа — преимущественно для поставок в августе и сентябре. Для сравнения: заявки на черноморские порты Новороссийск и Туапсе составляли 6 млн тонн.
Российские экспортеры также все чаще обращаются к портам балтийских государств, прежде всего Латвии — члена ЕС и НАТО, — и ожидают резкого роста поставок в следующем месяце.
Продолжает ли Россия пользоваться портами балтийских стран
Несмотря на напряженные отношения России с балтийскими соседями, поставки зерна через эти страны продолжаются, хотя и сократились до уровня около 1 млн тонн в прошлом сезоне с 2,5 млн тонн два года назад.
«Балтийский регион, северо-запад, — это сейчас главный ресурс. В сентябре, думаю, мы увидим резкий рост поставок через балтийские государства и через российские балтийские порты», — заявил глава консалтинговой компании Sovecon Андрей Сизов.
Сколько зерна могут принять балтийские порты
Глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский оценивает, что российский экспорт через балтийские государства в этом сезоне может достичь 5–6 млн тонн, а если станут доступными и эстонские порты — даже 10 млн тонн.
Сизов из Sovecon оценивает потенциальный экспорт через порты балтийских государств в 200–400 тысяч тонн в месяц — вдвое больше его оценки для российских балтийских терминалов. Совокупная мощность обработки зерна в трех балтийских государствах превышает 18 млн тонн в год, однако эти мощности обслуживают и зерно из других стран Европы.
Хватит ли мощности балтийских портов заменить черноморские
Балтийские государства когда-то были ключевыми воротами для экспорта российской нефти и удобрений, но из-за ухудшения отношений Россия начала развивать собственную портовую инфраструктуру — в частности, построила зерновые терминалы в портах Выборг (Высоцк) и Усть-Луга. Зерно также можно отгружать через порты Санкт-Петербурга и Калининграда. Общая оценочная мощность российских портов на Балтике составляет до 7 млн тонн зерна в год.
Несмотря на расширение, этих мощностей недостаточно, чтобы полностью заменить порты Азовского и Черного морей. По оценке Злочевского из Российского зернового союза, в лучшем случае все остальные российские порты вместе с наземным транспортом могут обработать лишь около половины объемов, которые обычно проходят через порты Азовского и Черного морей.
