Інститут споживчих експертиз провів масштабне дослідження якості дизельного пального на українських АЗС після помітного підвищення цін на пальне. Фахівці перевірили зразки пального у великих національних мережах, регіональних операторів та окремих заправках. Результати показали, що частина перевірених мереж реалізує дизель, який не відповідає вимогам ДСТУ, передають Dengi.ua.
Для аналізу експерти відібрали зразки пального у 12 мережах АЗС з різних регіонів України. До дослідження увійшли WOG, UKRNAFTA, KLO, ОККО, BVS, БРСМ-НАФТА, VST, MARSHALL, а також регіональні мережі АВТОТРАНС, БАРС, MANGO і ДИЗЕЛЬ-ДІСКОНТ.
Зразки направили до сертифікованої лабораторії, де їх перевіряли за кількома ключовими показниками: вмістом сірки, густиною та температурою спалаху в закритому тиглі. Усі параметри мають відповідати чинним стандартам ДСТУ, оскільки відхилення можуть негативно впливати як на роботу двигуна, так і на екологію.
За підсумками дослідження понад 20% перевірених мереж продавали дизельне пальне з порушеннями нормативів. Ще близько 40% учасників показали результати на гранично допустимому рівні, а майже 40% мереж реалізовували паливо з хорошим запасом якості.
Експерти розділили результати на три категорії - зелену, синю і червону зони. До "зеленої" увійшли мережі WOG, UKRNAFTA, KLO та ОККО, де пальне повністю відповідало стандартам і мало високий запас якості.
Особливу увагу фахівці приділили вмісту сірки, який вважається одним із головних показників якісного дизеля. Високий рівень сірки здатний вивести з ладу сажові фільтри та нейтралізатори, а також збільшити шкідливі викиди в атмосферу. Згідно з українськими нормами, вміст сірки не повинен перевищувати 10 мг/кг.
Найкращі результати зафіксували у WOG - 2,1 мг/кг та ОККО - 2,5 мг/кг. У KLO показник становив 4 мг/кг, а в UKRNAFTA - 6 мг/кг. За словами експертів, такі значення близькі до вимог стандарту Євро-6.
Ще одним важливим показником стала температура спалаху палива. Якщо вона нижча за норму, це може свідчити про розбавлення дизеля сторонніми компонентами. За стандартом показник має бути не менше 55 градусів. Найвищий результат продемонструвала мережа KLO - 71 градус, у WOG зафіксували 63 градуси.
До "синьої" зони потрапили мережі BVS, АВТОТРАНС, VST, БАРС і ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ. Їхнє пальне відповідало вимогам ДСТУ, проте більшість показників перебували на гранично допустимому рівні. Зокрема, вміст сірки в зразках становив від 9 до 10 мг/кг.
До "червоної" зони дослідники віднесли БРСМ-НАФТА, MARSHALL та MANGO. У цих мережах фахівці виявили перевищення допустимого вмісту сірки та проблеми з температурою спалаху.
Так, у дизельному паливі БРСМ-НАФТА вміст сірки сягнув 67 мг/кг за норми 10 мг/кг, а у MARSHALL показник становив 85 мг/кг. Експерти попереджають, що постійне використання такого пального може призвести до несправностей паливної системи та двигуна.
Також порушення зафіксували за температурою спалаху: у БРСМ-НАФТА показник становив 46 градусів, у MARSHALL - 44, а у MANGO - 54 градуси за мінімально допустимих 55. Фахівці зазначають, що в разі аварії таке паливо може становити підвищену небезпеку загоряння.
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, що у квітні 2026 року продажі палива на АЗС України впали на 10%.
Також Dengi.ua писали про те, що Антимонопольний комітет України зобов'язав найбільші мережі АЗС переглянути ціни на бензин, дизель і автогаз.
