Економіка РФ розпочала 2026 рік зі стрімкого прискорення інфляції. За перші 12 днів січня середньодобовий темп зростання цін піднявся до 0,104%, тоді як наприкінці 2025 року він становив лише 0,014%. Про це повідомили Dengi.ua з посиланням на Службу зовнішньої розвідки України.
Найбільше подорожчання зафіксовано в продовольчому сегменті, насамперед серед плодоовочевої продукції. У середньому ціни цієї категорії зросли на 7,9%. Зокрема огірки подорожчали на понад 21%, помідори - на 13,6%, що значно перевищує типовий сезонний рівень і свідчить про проблеми з пропозицією та логістикою.
Одночасно дорожчали соціально чутливі товари, зокрема, дитяче харчування, свинина та алкоголь, на тлі підвищення акцизів.
Зростання цін поширюється і на непродовольчі товари першої необхідності. Подорожчали мийні засоби, товари гігієни та лікарські препарати, включно з противірусними.
Водночас споживча електроніка демонструє зниження цін, що підкреслює дисбаланс: інфляція концентрується не в сегменті необов'язкових витрат, а у сфері базового споживання.
Додатковий тиск формує подорожчання пального - на 1,2-1,3%, що призвело до збільшення логістичних витрат і вартості перевезень. Це формує вторинний інфляційний ефект і поступово підвищує ціни в інших галузях економіки.
Особливо відчутним для населення стало зростання тарифів на послуги. Вартість проїзду в метро зросла на 10,7%, у трамваях - на 5,4%, що істотно перевищує загальний рівень інфляції. Паралельно підвищуються тарифи на житлово-комунальні послуги, посилюючи навантаження на бюджети домогосподарств.
"Сукупно ці тенденції вказують на поглиблення економічних проблем у Росії в 2026 році. Інфляція дедалі більше перетікає у сферу базових витрат: транспорт, ЖКГ, ліки та продукти харчування", - ідеться в повідомленні.
Раніше ми писали, що російські покупці скорочують придбання дорогих сортів м'яса, дедалі більше переходячи до економного споживання і відмови від витратних продуктів.
Нагадаємо, у 2026-2027 роках російські авіакомпанії планують активно вводити в експлуатацію законсервовані літаки радянського та іноземного виробництва, більшість з яких старше 30 років. Це вимушений крок на тлі скорочення авіапарку та обмежених можливостей для його модернізації.
