Японская Mazda 3 третьего поколения, выпускавшаяся в период с 2013 по 2019 год, заслужила репутацию одного из самых удачных автомобилей своего класса. Модель ценят за надежные атмосферные двигатели, классическую автоматическую трансмиссию, отличную управляемость и фирменный дизайн, который и сегодня выглядит актуально. Несмотря на высокую надежность, при покупке экземпляра с пробегом более 150 тысяч километров стоит обратить внимание на ряд технических особенностей. Как пишет "АвтоЦентр", будущим владельцам следует тщательно оценить состояние двигателей семейства Skyactiv и кузова автомобиля, передают Dengi.ua.

На украинском вторичном рынке стоимость ранних экземпляров начинается примерно от $8,5 тыс. За автомобили в хорошем состоянии и более поздних годов выпуска продавцы обычно просят от $11 до $13 тыс. Максимально свежие рестайлинговые версии с небольшим пробегом могут стоить до $17 тыс.

Читай также: Деньги вперед: новые схемы мошенников при покупке авто

Mazda 3 третьего поколения предлагалась в кузовах седан и хэтчбек. Помимо выразительного внешнего вида, автомобиль оснащался системой G-Vectoring Control, которая перераспределяет тягу двигателя при прохождении поворотов, увеличивая нагрузку на переднюю ось и улучшая сцепление колес с дорожным покрытием.

По сравнению с предыдущими поколениями производитель заметно повысил устойчивость кузова к коррозии, однако некоторые слабые места все же сохранились. При осмотре рекомендуется внимательно проверить кромку капота, крышку багажника у седанов, нижние части дверей и задние колесные арки. На рынке также широко представлены автомобили, ввезенные с американских аукционов. В подобных случаях появление ржавчины чаще связано с некачественным восстановлением после ДТП, а не с заводскими недостатками металла.

Салон автомобиля хорошо сохраняет внешний вид даже спустя годы эксплуатации. Из наиболее распространенных неисправностей владельцы отмечают появление трещин на дисплее мультимедийной системы, а также возможные проблемы с камерой заднего вида.

Линейка бензиновых двигателей включает несколько вариантов. Атмосферный мотор объемом 1,5 литра мощностью 120 лошадиных сил отличается экономичностью, потребляя в городском режиме около 6–7 литров топлива на 100 километров, однако на трассе ему не всегда хватает динамики. Наиболее сбалансированным считается двухлитровый агрегат, который сочетает достойную тягу и высокий ресурс. Версия с двигателем объемом 2,5 литра мощностью 185 лошадиных сил обеспечивает лучшую динамику, однако встречается преимущественно на автомобилях американского происхождения.

В целом бензиновые моторы считаются надежными. Среди возрастных особенностей специалисты выделяют необходимость периодической очистки впускной системы от нагара и контроля состояния катушек зажигания.

Турбодизель объемом 2,2 литра требует более внимательного обслуживания. Из-за засорения маслоприемника сажей существует риск масляного голодания двигателя. Для предотвращения подобных проблем необходимо чаще менять моторное масло и регулярно совершать продолжительные поездки по трассе, позволяющие очищать экологические системы.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач собственной разработки Mazda отличается высоким запасом прочности. При замене масла каждые 60 тысяч километров она способна без серьезных проблем прослужить более 300 тысяч километров.

Конструкция подвески зависит от установленного двигателя. Автомобили с базовым мотором 1,5 литра оснащались простой полузависимой балкой сзади, которая обычно служит до 200 тысяч километров без серьезного ремонта. Более мощные модификации получили независимую многорычажную подвеску со спортивными настройками.

Основные элементы этой подвески обладают хорошим ресурсом: сайлентблоки и амортизаторы, как правило, требуют замены лишь на значительных пробегах. Чаще всего владельцам приходится менять стойки стабилизатора примерно каждые 80 тысяч километров, а втулки стабилизатора — после достижения около 100 тысяч километров пробега.

Ранее Dengi.ua сообщали о том, что украинцы предпочитают б/у авто из Европы новым машинам из салона.

Также Dengi.ua писали о том, что в Верховной Раде предложили штрафовать водителей за громкий шум авто и мотоциклов.