Автоэксперт Сергей Асланян в эфире Breakfast Show заявил, что российский лимузин Aurus, на котором передвигается Владимир Путин, может быть построен на базе немецкой платформы начала 2000-х годов и использовать китайскую подвеску. По его оценке, проект «Кортеж» стал «суперавантюрой по распилу бюджета». Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на The Moscow Times.

Как утверждает эксперт, Aurus задумывался как «национальный символ Владимира Владимировича». На реализацию проекта были направлены миллиарды рублей, а планируемые объемы производства достигали 5000 автомобилей ежегодно. Однако, по словам Асланяна, на практике выпуск превышает лишь сотню машин из-за сложностей с локализацией и поставками комплектующих.

Читай также: Не стоит покупать: 5 моделей двигателей Lexus с серьезными дефектами

Он также усомнился в версии о производстве автомобилей Aurus в ОАЭ. Асланян напомнил, что после визита вице-премьера РФ Дениса Мантурова и заявлений о запуске сборки в Эмиратах не появилось никаких подтверждений существования предприятия. «В мире не существует фотографий с этого завода. Заводская проходная, конструкторское бюро, цех по сборке. Ни одной утечки», — сказал он. Эксперт считает, что речь может идти не о полноценном производстве, а о схеме поставок зарубежных компонентов.

По мнению Асланяна, Aurus фактически является производной от Volkswagen Phaeton. «Volkswagen Phaeton с немецким двигателем... Это немецкая машина на полностью китайской подвеске», — заявил он. Модель Phaeton создавалась на платформе Volkswagen Group D1, разработанной в 2002 году для автомобилей премиального сегмента. На той же архитектуре выпускались Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur.

Отмечается, что проект Aurus был создан институтом НАМИ совместно с Sollers в рамках программы «Кортеж», стартовавшей в 2013 году. На его финансирование направили 12,4 млрд рублей (около $174 млн – ред.). Впервые лимузин Senat показали во время инаугурации Владимира Путина 7 мая 2018 года, а серийное производство стартовало в мае 2021 года в Елабуге. Производственная площадка рассчитана на выпуск до 5000 автомобилей ежегодно. Стоимость машины оценивается в 50 млн рублей ($702 тыс.).

Несмотря на запуск серийного производства, Aurus продолжал зависеть от импортных деталей. До 2023 года для автомобилей закупались кузовные элементы, датчики, контроллеры, переключатели, сварочное оборудование и другие комплектующие из Китая, Южной Кореи, Индии, Турции и стран Евросоюза. Кроме того, двигатель разрабатывался при участии Porsche Engineering.

Сообщается, что в последние годы структура проекта менялась. По информации росСМИ, в ноябре прошлого года контрольный пакет производителя люксовых автомобилей — 51% — перешел к Газпрому. Осенью 2025 года в компании также сменилось руководство: вместо Андрея Панкова пост генерального директора занял Андрей Богинский, ранее возглавлявший авиастроительную компанию Яковлев.

Как ранее сообщали Dengi.ua, Сбербанк РФ рассматривает возможность применения китайских чипов для развития собственной модели искусственного интеллекта.

Кроме того, Dengi.ua писали, что российские авиакомпании и в 2026 году останутся без новых отечественных пассажирских самолетов, а начало серийного выпуска лайнера МС-21, разработка которого продолжается с середины 2000-х годов, вновь перенесено на 2027 год.